主營業(yè)務(wù)：管理軟件和中國領(lǐng)先的企業(yè)云服務(wù)提供商
永濟(jì)新時速電機(jī)電器有限責(zé)任公司創(chuàng)建于1969年，是北車集團(tuán)唯一的電傳動裝置產(chǎn)業(yè)化基地，也是我國最大的機(jī)車牽引電傳動裝置研制企業(yè)。公司的建設(shè)和發(fā)展得到黨和國家領(lǐng)導(dǎo)人的親切關(guān)懷，中共中央總書記江澤民、國務(wù)院總理溫家寶等先后來公司視察。
公司擁有領(lǐng)先國內(nèi)同行的先進(jìn)裝備。在近3000臺設(shè)備中，引進(jìn)國外先進(jìn)設(shè)備130余臺套。具備年產(chǎn)各類電傳動裝置1000臺套、年裝配各型交直流工礦電機(jī)車70輛及各種大容量電力電子器件13萬支的能力。
公司先后引進(jìn)美國GE、EMD、日本日立、日本東芝、法國阿爾斯通、德國西門子等公司的動車、電力機(jī)車、內(nèi)燃機(jī)車電機(jī)和變流裝置產(chǎn)品技術(shù)，在消化吸收的基礎(chǔ)上自主創(chuàng)新。
公司產(chǎn)品廣泛應(yīng)用于鐵路牽引電傳動、城市軌道交道、冶金工業(yè)電氣傳動、電力工業(yè)和能源等五大領(lǐng)域。先后為中國鐵路五次大提速內(nèi)燃機(jī)車提供了96%以上的電機(jī)和78%以上的電控裝置。2007年4月18日，裝配公司產(chǎn)品的首批“和諧”型大功率交流傳動電力機(jī)車擔(dān)當(dāng)了我國第六次鐵路大提速的主型機(jī)車。油田電機(jī)、風(fēng)力發(fā)電機(jī)銷售分別占國內(nèi)市場的90%和80%以上。產(chǎn)品出口美國、英國等30多個國家和地區(qū)。
永濟(jì)新時速電機(jī)電器有限責(zé)任公司和用友的合作開始于2005年，先后完成了財(cái)務(wù)系統(tǒng)、財(cái)務(wù)物流一體化系統(tǒng)、限額領(lǐng)料系統(tǒng)、報價系統(tǒng)、成本核算系統(tǒng)、生產(chǎn)訂單限額領(lǐng)料系統(tǒng)、配送系統(tǒng)、物料需求計(jì)劃系統(tǒng)、PLM接口系統(tǒng)等，涵蓋了企業(yè)的財(cái)務(wù)、物流、生產(chǎn)、設(shè)計(jì)等領(lǐng)域，并逐步向精細(xì)化管理和深層次應(yīng)用方向發(fā)展。
1、限額領(lǐng)料管理
管理難點(diǎn)：以前車間領(lǐng)料環(huán)節(jié)控制難。車間領(lǐng)料流程是車間申請、計(jì)劃員審批、庫管發(fā)料，但是車間申請時沒有嚴(yán)格的領(lǐng)料依據(jù)，計(jì)劃員審批隨意性強(qiáng)，沒有起到審核控制的作用，造成物料的損耗和浪費(fèi)嚴(yán)重，還經(jīng)常出現(xiàn)物料短缺的現(xiàn)象。
關(guān)鍵價值：在系統(tǒng)中規(guī)范了產(chǎn)品BOM的建立和審批流程，共完善了300多種產(chǎn)品、10萬多條物料的產(chǎn)品BOM資料；材料領(lǐng)用嚴(yán)格遵守生產(chǎn)訂單限額領(lǐng)料的系統(tǒng)流程，從源頭對材料的領(lǐng)用進(jìn)行了控制，極大的減少了材料的損耗和浪費(fèi)以及人為影響因素，使生產(chǎn)計(jì)劃和領(lǐng)料有機(jī)地結(jié)合為一體，進(jìn)而為物料需求計(jì)劃提供了數(shù)據(jù)依據(jù)，并解決了物料短缺頻發(fā)的問題。
2、部門成本核算。
管理難點(diǎn)：以前成本核算只能核算到產(chǎn)品大類，不能核算到產(chǎn)品品種和批次；新系統(tǒng)中生產(chǎn)訂單、車間領(lǐng)料、完工入庫都已經(jīng)明確到品種和批次，因而成本績效考核希望以生產(chǎn)部門為單位，按生產(chǎn)部門進(jìn)行產(chǎn)品批次成本核算。
關(guān)鍵價值：新系統(tǒng)中成本系統(tǒng)與現(xiàn)有財(cái)務(wù)、物流、生產(chǎn)系統(tǒng)一體化應(yīng)用，成本核算做到了以部門為單位、核算到產(chǎn)品批次成本，采用分步結(jié)轉(zhuǎn)和平行結(jié)轉(zhuǎn)相結(jié)合的成本核算辦法，既滿足了成本精細(xì)化核算的要求，又滿足了以部門為單位的成本績效考核管理目標(biāo)。同時一體化應(yīng)用也提高了成本核算的效率、準(zhǔn)確性，為快速進(jìn)行產(chǎn)品市場報價提供了準(zhǔn)確明細(xì)的數(shù)據(jù)支撐。
3、配送管理
管理難點(diǎn)：生產(chǎn)產(chǎn)值快速提升的同時使得場內(nèi)物流環(huán)節(jié)超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)，原來各單位自發(fā)申請、零散領(lǐng)料的模式極大的增加了廠內(nèi)物流環(huán)節(jié)的運(yùn)輸成本，同時難以保證產(chǎn)品領(lǐng)料的配套性。物料在車間堆積嚴(yán)重，占用了大量資金。因此，工廠成立了配送部門，改申請領(lǐng)料為主動配送的模式來解決這些問題，但缺少可行的配送管理規(guī)范、流程以及信息化支撐工具，不能有效的發(fā)揮配送部門的職能作用。
關(guān)鍵價值：在系統(tǒng)中制定并建立了物流配送的規(guī)范和流程，發(fā)揮了物流配送部門的職能作用，大大降低了廠內(nèi)物流環(huán)節(jié)的成本和各車間物料的資金占用，提高了產(chǎn)品物料的配套性和車間現(xiàn)場管理水平。同時在物流配送環(huán)節(jié)應(yīng)用了條碼等先進(jìn)技術(shù)，提高了配送的效率和準(zhǔn)確性，同時也為質(zhì)量追蹤提供了可靠的依據(jù)和手段。
新的廠內(nèi)物流配送管理模式的建立和應(yīng)用，是對傳統(tǒng)廠內(nèi)物流管理思想的創(chuàng)新和突破，為工廠其他方面的管理和創(chuàng)新提供寶貴的借鑒價值。
在黨中央提出的 “以信息化帶動工業(yè)化”的思想指導(dǎo)下，我們這幾年與用友公司合作，在管理上進(jìn)行了大膽的探索。在幾年的信息化建設(shè)和應(yīng)用中學(xué)習(xí)到了先進(jìn)的管理思想，通過科學(xué)的規(guī)劃、扎實(shí)的實(shí)施把我們企業(yè)的信息化系統(tǒng)真正建成為適合我們永濟(jì)電機(jī)廠應(yīng)用的系統(tǒng)，大大提高了企業(yè)的運(yùn)營效率，降低了很多人為風(fēng)險，為我們這幾年的擴(kuò)張發(fā)展奠定了良好的基礎(chǔ)。
——永濟(jì)電機(jī)廠信息中心趙曉榮
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