隨著近些年我國汽車工業的快速發展和合資合作進程的加快，信息技術在汽車工業中得到了廣泛應用，已經成為新制造模式和生產方式變革的源泉和催化劑。

我國汽車工業信息化已經可以在以下方面發揮積極作用：一是支撐產業鏈與經營國際化戰略；二是支撐產業價值鏈戰略（包括產品開發、生產經營和服務增值）；三是支撐模塊化和產品平臺開發戰略；四是支撐企業進行集團化管理；五是支撐企業決策體系。

經過幾十年的努力，特別是近十年的建設，我國汽車工業信息化取得了長足的進步，主要表現在三個方面：

一是信息化意識增強。初步形成了全行業普遍認同和積極參與信息化建設的良好氛圍。

二是企業信息化建設內容趨于完善。產業鏈、價值鏈觀念明顯，決策、管理、產品開發、生產經營、服務增值等充分體現汽車行業特點的內容均已納入信息化建設范疇。

三是涌現出一批以汽車整車企業為代表的信息化建設高水平企業。以一汽集團、上汽集團、東風集團、維柴集團、大長江集團等為代表的整車、零部件和摩托車企業信息化整體水平較高。這些企業的共同特點是：領導重視、機構設置合理、有比較充足的投入、有整體的發展規劃和分步實施計劃。他們注重人、財、物、產、供、銷各環節主要管理功能的集成應用，注重產業鏈的協同和管理職能的協同。信息化的過程使得企業原有的經營管理模式發生了變革，企業的經營能力得到了很大的提升。

但是，我國汽車工業信息化建設仍然存在較多問題，與國外發達國家相比還有較大差距。

首先，商業化的信息化系統無法滿足越來越個性化的企業業務流程的實際需求，缺乏行業整體解決方案。目前在針對汽車行業的解決方案中，沒有將國外汽車行業最佳實踐和國內實際結合起來，導致信息化變成了現有流程的電子化，從效果和價值上都大打折扣。企業內部不同部門信息資源達不到共享，使工作效率大大折扣。整車和零部件企業之間、企業之間的信息交流和共享更是壁壘重重。在企業信息化建設過程中，往往出現企業中各業務部門各自為政，導致企業對信息化重復投資，產生“信息孤島”，系統內信息或是冗余或是不能共享。行業缺乏統一的信息化發展規劃和指導方針，沒有建立起來行業信息化共享交流機制。

其次，支撐產業協同的信息化解決方案處于萌芽期，缺乏對產業發展的支撐。目前，汽車行業信息化集中在企業內部信息化，主要包括產品研發和企業管理兩大信息化系統?；A好的企業已將以自身為核心的采購、經銷和服務信息化系統作為重要內容進行實施，信息化的觸角開始向產業鏈的上下游協作企業延伸，但應用內容還是僅僅圍繞企業自身的需求。社會化協作體系的公共平臺應用規模不大，缺乏行業整體的考慮。

再次，重產品研發和企業管理，輕服務和市場創新，重軟件推廣，輕應用實施，缺乏行業整體解決方案服務提供商。軟件供應商多數以推銷軟件產品為主要目標，缺乏對企業的定制開發和應用實施。造成軟件不合企業的業務流程，企業應用無法深入。缺乏面向實際的行業整體解決方案，軟件異種異類，適應性差，維護困難。缺乏汽車行業的整體服務提供商，通用型軟件在行業應用“水土不服”且沒能得到和二號的服務支持。

最后，行業標準滯后，缺乏對信息化的有效支撐。信息化缺乏標準支撐。由于缺少可遵循的行業信息化標準，使得很多信息系統沒法持續發展，最后只能推倒重來；獨立采購或自主研發的系統，由于缺少互聯互通的標準，使得集成困難重重；各種各自為政，缺少規范和統一的信息模型，使得系統與系統之間缺少“共同語言”。

當前我國汽車產業競爭能力相對薄弱，建設信息化支撐下的我國汽車產業體系和探索我國汽車產業信息化發展方向刻不容緩，中國汽車產業信息化發展方向應是：

一是支撐汽車產業“整合全球資源，打造全球產業鏈”的競爭能力已成為我國汽車產業信息化發展的重要方向。包括信息化對國內／海外生產基地、國內／海外銷售、全球／區域研發中心和配送中心的支撐等。

二是以信息化推進汽車服務業發展，占據汽車產業價值鏈高端。從汽車零售、特約維修等整車廠銷售服務網絡拓展到獨立服務商的銷售服務網絡，還包括汽車金融、汽車租賃、汽車快保、車載信息等向產業的下游延伸。

三是發展公共服務平臺。建立面向行業的第三方公共服務平臺，以軟件租賃等多種服務模式，支持整車或核心零部件制造企業與上下游協作企業進行設計協同、資源協同、采購協同、銷售協同、售后服務系統和物流協同等。

為順應汽車行業信息化的發展趨勢，汽車企業信息化應在以下幾個方面作為著力點：

1.大型汽車企業集團需要掌握核心資源和技術，加強自主創新，打造自主品牌，構建跨國產業鏈，參與全球競爭。大型汽車企業集團信息化應該為提高企業自主創新能力、協同研制能力和規模管理效率，整合全球優勢資源，實現跨企業、跨行業、跨國界的企業間業務協同提供支撐。

2.我國汽車行業的骨干制造企業迫切需要進一步利用產品數字化建模、工程分析、工藝設計、制造執行和企業資源計劃等信息系統，通過集成創新改變產品設計方式、數據管理方式和經營管理方式，促進業務流程整合和優化，提高設計制造效率，實現生產和成本的精細化管理。

3.由于中西企業技術力量薄弱、人才缺乏、資金短缺，汽車行業中小企業信息化應更多地依靠第三方公共服務平臺，實現快速響應市場，為產業鏈提供配套服務。