“民航局鼓勵國內(nèi)航空公司購買國產(chǎn)大飛機，但大飛機銷售終究屬于市場行為”

針對日前業(yè)界流傳的三大國有航空公司貨運整合一事，中國民用航空局局長李家祥表示，“貨運整合最終要各公司看運作情況。”

李家祥是在5月12日參加“2010中國民航發(fā)展論壇”后對記者做如上表示的。他說，航空公司在適當時候進行必要的聯(lián)合、重組、合作，有利于提高自身競爭能力，是中國建設(shè)有國際競爭力航空公司的途徑之一。

李家祥在論壇中進行了題為“迎接全球民航新十年”的主題演講。他在演講中提到，本輪金融危機以來，歐美航空公司加快聯(lián)合重組，民航業(yè)格局發(fā)生變化。“美國聯(lián)合航空與美國大陸航空都是實力很強的航空公司，他們通過市場競爭走到一起，同時提升了自身競爭能力。中國建設(shè)有國際競爭力航空公司有很多途徑，進行必要的聯(lián)合重組及不同方式的合作是途徑之一，但最根本的還是提升自身運營實力。”李家祥對《財經(jīng)》記者表示。

在主題演講中，李家祥表示，作為國家經(jīng)濟發(fā)展戰(zhàn)略的先導(dǎo)性行業(yè)，各地方政府越來越重視民航對當?shù)亟?jīng)濟的拉動作用。

“今年兩會期間，我接待了22位省市自治區(qū)主要領(lǐng)導(dǎo)，這是我到民航局工作以來在兩會期間接待地方領(lǐng)導(dǎo)最多的一次，2009年兩會我只接待了8位省市領(lǐng)導(dǎo)。”

李家祥認為，中國民航業(yè)在中國經(jīng)濟區(qū)域結(jié)構(gòu)調(diào)整中有得天獨厚的優(yōu)勢。去年西部民航增速快于東部，支線航空增長快于干線，并高于全國民航平均水平17%，這體現(xiàn)了區(qū)域平衡發(fā)展的要求。

李家祥同時稱，只要質(zhì)量安全符合適航審訂要求，民航局鼓勵國內(nèi)航空公司購買國產(chǎn)大飛機，但大飛機銷售終究屬于市場行為。