本月15日，中國(guó)物流與采購聯(lián)合會(huì)副會(huì)長(zhǎng)兼秘書長(zhǎng)崔忠付在“中小企業(yè)融資和市場(chǎng)拓展解決方案說明會(huì)”上介紹，中國(guó)去年全社會(huì)物流總費(fèi)用與GDP的比列為18.3%，高于發(fā)達(dá)國(guó)家平均水平8個(gè)百分點(diǎn)，這就相當(dāng)于國(guó)內(nèi)的物流企業(yè)每年因物流與供應(yīng)鏈管理不暢成本損失高達(dá)2.5萬億元。

忠還認(rèn)為未來企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)必然是供應(yīng)鏈之間的競(jìng)爭(zhēng)，中國(guó)絕大多數(shù)企業(yè)，尤其是中小企業(yè)物流與供應(yīng)鏈管理仍然處于起步階段，因此不得不為物流與供應(yīng)鏈管理難題付出高昂代價(jià)。

2009年再次被炒熱的物聯(lián)網(wǎng)仿佛可以寄托企業(yè)希望，彌補(bǔ)物流管理缺失所造成的巨大損失。

物聯(lián)網(wǎng)概念是在1999年提出，當(dāng)時(shí)基于互聯(lián)網(wǎng)、RFID技術(shù)、EPC標(biāo)準(zhǔn)，在計(jì)算機(jī)互聯(lián)網(wǎng)的基礎(chǔ)上，利用射頻識(shí)別技術(shù)、無線數(shù)據(jù)通信技術(shù)等，構(gòu)造了一個(gè)實(shí)現(xiàn)全球物品信息實(shí)時(shí)共享的實(shí)物互聯(lián)網(wǎng)“Internet of things”（簡(jiǎn)稱物聯(lián)網(wǎng)），這也是在2003年掀起第一輪華夏物聯(lián)網(wǎng)熱潮的基礎(chǔ)。

在物流管理方面，物聯(lián)網(wǎng)將帶來物流配送網(wǎng)絡(luò)的智能化，帶來敏捷智能的供應(yīng)鏈變革，帶來物流系統(tǒng)中物品的透明化與實(shí)時(shí)化管理，實(shí)現(xiàn)重要物品的物流可追蹤管理。

物聯(lián)網(wǎng)概念雖好，但是有效實(shí)施卻存在不小困難。

無典型成熟企業(yè)經(jīng)驗(yàn)作借鑒

一些專家預(yù)測(cè)，10年內(nèi)物聯(lián)網(wǎng)就可能大規(guī)模普及，2020年之前全球接入物聯(lián)網(wǎng)的終端將達(dá)到500億，發(fā)展成為一個(gè)上萬億元規(guī)模的新興產(chǎn)業(yè)，是繼計(jì)算機(jī)、互聯(lián)網(wǎng)與移動(dòng)通信網(wǎng)之后的又一次信息產(chǎn)業(yè)浪潮。正因?yàn)槿绱耍锫?lián)網(wǎng)的概念提出之后，立即引起了政府、經(jīng)濟(jì)界和電子信息業(yè)界的廣泛關(guān)注。

但是，物聯(lián)網(wǎng)實(shí)際應(yīng)用的推進(jìn)卻比較緩慢。目前，在中國(guó)大中型企業(yè)中物聯(lián)網(wǎng)尚未與實(shí)物產(chǎn)品的有序高效流動(dòng)聯(lián)在一起。物流是指原材料、產(chǎn)成品及相關(guān)信息從起點(diǎn)至終點(diǎn)有效流動(dòng)的過程，它將運(yùn)輸、倉儲(chǔ)、裝卸、加工、整理、配送等環(huán)節(jié)有機(jī)結(jié)合起來，形成一個(gè)完整的供應(yīng)鏈，為用戶提供多功能、一體化的綜合性服務(wù)。而我國(guó)大多數(shù)企業(yè)只應(yīng)用到了物聯(lián)網(wǎng)中的運(yùn)輸、倉儲(chǔ)環(huán)節(jié)。

中小企業(yè)推廣 心有余力不足

據(jù)理財(cái)周報(bào)報(bào)道，國(guó)海富蘭克林基金經(jīng)理潘江同樣對(duì)“物聯(lián)網(wǎng)概念”持保留態(tài)度，“這個(gè)概念很早以前就開始炒了，要問還有什么大的發(fā)展，那就是再炒一遍唄。”

潘江表示，物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，主要還是看物流管理所和零售商這些真正運(yùn)用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的企業(yè)，看他們是否有意引進(jìn)物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)進(jìn)行發(fā)展，“物聯(lián)網(wǎng)是一個(gè)美好的概念，也是一個(gè)很大的概念，有太多東西可以做。潛力是很大的，但近期來看，很難有大的發(fā)展。”

“物聯(lián)網(wǎng)在中小企業(yè)推廣困難，目前在積極引入物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的企業(yè)很少，物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)里也很難有能打通整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈的企業(yè)出現(xiàn)，只能出現(xiàn)像華為那樣的集成商。”

太平洋證券高級(jí)研究員于英則表示，物聯(lián)網(wǎng)研發(fā)就需要資金，科研方面的研發(fā)資金，動(dòng)輒上百萬億，不是一個(gè)企業(yè)能承受得了的，必須依靠國(guó)家支持，所以科技板塊是否能發(fā)展，歸根到底還看國(guó)家投入多少。

國(guó)內(nèi)物聯(lián)網(wǎng)研究早投入少

物聯(lián)網(wǎng)概念1999年提出之后，我國(guó)就已經(jīng)建立研究項(xiàng)目，例如中科院上海微系統(tǒng)所就是中國(guó)最早開展物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的單位之一，但是那時(shí)的科研經(jīng)費(fèi)往往只有幾十萬元。

相比中國(guó)，美國(guó)國(guó)防部在2000年的時(shí)候就把傳感網(wǎng)定為五大國(guó)防建設(shè)領(lǐng)域之一，僅在美墨邊境“虛擬柵欄”(就是防入侵傳感網(wǎng))就計(jì)劃投入470億美元。

同時(shí)物聯(lián)網(wǎng)的概念涉及產(chǎn)業(yè)大而全，而在中國(guó)專項(xiàng)研究機(jī)構(gòu)卻寥寥無幾，長(zhǎng)期以來國(guó)內(nèi)在研發(fā)能力方面完全不占優(yōu)勢(shì)，遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于國(guó)際先進(jìn)水平。

業(yè)內(nèi)專家表示：“物聯(lián)網(wǎng)的崛起，很大程度上是來自政策的支持。”

從2009年8月7日開始，溫總理在對(duì)于中科院無錫微納傳感網(wǎng)工程技術(shù)研發(fā)中心的視察之后，指示迅速在無錫建立“傳感網(wǎng)中心”，或“感知中國(guó)”中心。并于年末向科技界發(fā)表了題為《讓科技引領(lǐng)中國(guó)可持續(xù)發(fā)展》的講話，強(qiáng)調(diào)我國(guó)發(fā)展新興戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)，具備一定的比較優(yōu)勢(shì)和廣闊的發(fā)展空間，完全可以有所作為。

至此，有了國(guó)家的支持與財(cái)力投入，各個(gè)行業(yè)、各個(gè)領(lǐng)域紛紛開始了自己的物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用之路。其中蘇省首個(gè)智能物流市場(chǎng)合作項(xiàng)目，“感知中國(guó)”智能交通的重要組成部分-中國(guó)太運(yùn)物流信息中心（江蘇虛擬物流園）物聯(lián)網(wǎng)項(xiàng)目在江蘇省互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)孵化基地正式啟動(dòng)。

該項(xiàng)目建成后將具備物流企業(yè)集聚區(qū)、配套服務(wù)區(qū)、物流外包信息區(qū)三大功能，率先推進(jìn)江蘇物流行業(yè)從傳統(tǒng)貨運(yùn)、倉儲(chǔ)、停車場(chǎng)業(yè)態(tài)向著物流信息中心、貨運(yùn)代理、物流寫字樓經(jīng)濟(jì)的現(xiàn)代物流方向進(jìn)行轉(zhuǎn)變，形成“物流企業(yè)集聚、信息網(wǎng)絡(luò)運(yùn)作、外包業(yè)務(wù)集中”的新物流業(yè)態(tài)特色，充分利用GPS全球定位、3G技術(shù)、RFID、互聯(lián)網(wǎng)等多種IT核心技術(shù)，一改中國(guó)物流行業(yè)中信息化傳遞的傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)格局。

據(jù)中國(guó)信息化報(bào)道，專家認(rèn)為，物聯(lián)網(wǎng)在物流業(yè)的應(yīng)用落地，這對(duì)亟待振興的物流業(yè)來說，是一次絕好的機(jī)會(huì)，物聯(lián)網(wǎng)使信息網(wǎng)絡(luò)產(chǎn)業(yè)成為推動(dòng)物流產(chǎn)業(yè)升級(jí)、邁向信息社會(huì)的“發(fā)動(dòng)機(jī)”。

補(bǔ)充資料：

在物流業(yè)中物聯(lián)網(wǎng)主要應(yīng)用于如下四大領(lǐng)域：

一是基于RFID等技術(shù)建立的產(chǎn)品的智能可追溯網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，如食品的可追溯系統(tǒng)、藥品的可追溯系統(tǒng)等等。這些智能的產(chǎn)品可追溯系統(tǒng)為保障食品安全、藥品安全提供了堅(jiān)實(shí)的物流保障。

二是智能配送的可視化管理網(wǎng)絡(luò)，這是基于GPS衛(wèi)星導(dǎo)航定位，對(duì)物流車輛配送進(jìn)行實(shí)時(shí)的、可視化的在線調(diào)度與管理的系統(tǒng)。很多先進(jìn)的物流公司都建立與配備了這一網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，以實(shí)現(xiàn)物流作業(yè)的透明化、可視化管理。

三是基于聲、光、機(jī)、電、移動(dòng)計(jì)算等各項(xiàng)先進(jìn)技術(shù)，建立全自動(dòng)化的物流配送中心，實(shí)現(xiàn)局域內(nèi)的物流作業(yè)的智能控制、自動(dòng)化操作的網(wǎng)絡(luò)。如貨物拆卸與碼垛是碼垛機(jī)器人，搬運(yùn)車是激光或電磁到人的無人搬運(yùn)小車，分揀與輸送是自動(dòng)化的輸送分揀線作業(yè)、入庫與出庫作業(yè)是自動(dòng)化的堆垛機(jī)自動(dòng)化的操作，整個(gè)物流作業(yè)系統(tǒng)與環(huán)境完全實(shí)現(xiàn)了全自動(dòng)與智能化，是各項(xiàng)基礎(chǔ)集成應(yīng)用的專業(yè)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)。

四是基于智能配貨的的物流網(wǎng)絡(luò)化公共信息平臺(tái)。此外，企業(yè)的智慧供應(yīng)鏈等也都屬于物聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用。