在電子商務迅速發展的今天，物流無疑成為電商成就的最有力支柱。但在迅猛發展的同時，物流業也出現了一系列的問題。“做物流太辛苦了，賺不到多少錢。”某物流公司負責人表示，“運費已經很多年沒有上調過了，每次燃油價格上調，物流企業只能自行消化，但現在能削減成本的地方已經很難找到了。”看來，要想走出目前的窘境，物流企業是得好好琢磨一番。此間，電子商務或是一條可選之路。

物流企業成本壓力大增

當前，不少物流企業面臨著巨大的成本壓力，比如國家實施“營業稅改征增值稅”政策后，許多物流類交通運輸業主體的成本大幅上升，同時還負擔著高額的油費、稅收等成本，企業發展由此受到制約。業內人士指出，在此背景下，僅靠收取運輸費、管理費，物流企業已經賺不到什么錢。在當前的經濟環境下，物流企業的贏利越來越微薄，僅僅靠價格競爭恐怕難以為繼。

據了解，遭受了金融危機后，制造業與物流業之間的矛盾被市場放大。一方面，制造企業的物流需求分散在各個部門和企業，沒有轉化為社會化的需求，物流運作成本高，效率低。另一方面，由于社會化需求不足，專業化物流的發展受到制約，適應制造企業需要的物流服務能力不高，出現了有效需求不足和有效供應不夠并存的矛盾。

“目前，國內物流產業發達，物流企業眾多，面臨的競爭也十分激烈。要在最快的時間把握有效地物流信息，這也就意味著更高效的市場敏感度、更高的利潤額。”物合網的物流企業負責人如是說。

物流企業電商之路

目前，擺在物流企業面前的共同難題是：如何推動物流產業轉型升級，降低風險，提升服務質量，提高物流效率，掘取更多的“第三方利潤”？如何發揮制造業和物流業之間的融合聯動，實現共贏？

專家認為，物流企業亟須提升企業的信息化水平，使物流企業的交易鏈得以縮短，交易環節減少，交易成本大幅降低。同時，物流企業更要建設物流信息平臺，以物流市場“線上”和“線下”交易服務為切入點，利用供應鏈管理模式和先進的物流科學技術（物聯網技術等），推進現代物流業上一個新臺階。

浙江師范大學中非國際商學院副院長趙浩興指出，基于目前物流行業小、散、亂，以及囿于傳統的基本特點，必須加強培育和引導中小物流企業提升服務水平，使其有能力滿足社會日益增長的物流需求。在新形勢下，信息化、網絡化和標準化是現代物流業發展的總體趨勢。

而不久前，阿里巴巴物流平臺打造了一套完整的物流在線交易流程，其通過比較價格、服務及評價，在網絡平臺自主選擇物流服務供應商進行在線下單。在這個平臺上，物流公司就是賣家，發貨方就是買家，發貨方通過物流平臺尋找可以承運貨物的物流公司，并在線下單，物流服務交易得以輕松實現。而8000萬的阿里巴巴中文站用戶、6.5億淘寶會員，對物流企業來說，這兩個數字確實蘊含著海量商機。目前，一些已入駐阿里物流平臺的企業，每天獲得超過10%的訂單及超過20%的新用戶。而且，平臺還給入駐的物流企業提供包含賬號、運單、線路、網點、投訴、評價等店鋪管理以及增值、保障服務等功能的后臺服務。

對發貨企業和用戶來說，通過阿里物流平臺能享受到平臺規模效應帶來的價格優勢、網絡訂單的方便快捷、物流糾紛快速賠付處理的安全保障，以及信用累計帶來的交易行為的決策依據和阿里小微金融貸款的機會。通過平臺，可有效幫助物流企業降低行銷成本，同時提高工作效率。據物流企業透露，通過阿里物流平臺獲得新用戶的成本、人員管理成本只有線下的一半甚至更低。

目前，阿里物流平臺已有3500多家貨運、快遞公司入駐，2.2萬個網點、225萬條線路6折起發貨，直達全國各地。“基于目前提供的網點線路查詢、在線發貨、貨運險等功能，平臺還增加了在線支付等功能，更好地為物流企業和用戶服務。”平臺負責人表示，今后將在快遞、零擔業務（指貨主需要運送的貨不足一車，則作為零星貨物交運，承運部門將不同貨主的貨物按同一到站湊整一車后再發運的服務形式）的基礎上加強專線、整車、空運等物流服務，并有針對性地提供行業化的物流解決方案，使平臺成為一個線路全、行業全、保障全的全服務專業化物流平臺。

“做物流不僅僅要埋頭拉車，還要多抬頭看看天。現在的情況是，天已經變了。”趙浩興說，“不出意外，今后將有95%的物流企業會被淘汰。”他認為，物流企業要加緊想辦法，多引進年輕人才，包括IT人才，要像發展網絡經濟一樣來振興物流業。