車聯網是近期的熱點，汽車巨頭們紛紛殺入：福特、通用、寶馬都在升級各自的智能車載系統，國內奇瑞也高調推出Qoros Qloud。而互聯網巨頭百度們，也借助地圖、導航、語音搜索、大數據等互聯網技術優勢，加大與汽車廠家的合作，謀劃布局車聯網。

百度CEO李彥宏說“中國互聯網正在加速淘汰傳統產業”，汽車行業將迎來一次深刻的變革，這將給互聯網公司帶來廣闊的空間。

趨勢：汽車廠商擁抱互聯網公司

今年，百度和福特一起舉辦了編程馬拉松(hackathon)比賽，內容是采用百度的開發者工具為福特汽車設計Sync AppLink系統應用，活動期間參賽者總共為福特車平臺設計出了26個不同的語音控制應用。

其中一個應用非常有趣：它將百度的表情識別、LBS、云技術與駕車場景結合起來，來解決車禍隱患極大的疲勞駕駛問題。這個應用能夠實時監控駕車者的表情，一旦出現司機閉眼超時、表情呆滯等疲勞征兆，即可通過播放語音、音樂幫司機提神；此外，它還可以基于當前位置，向周邊車輛云端推送避讓消息，并通過短信通知車主的緊急聯系人。

這只是牛刀小試。由此，人們可以看到互聯網技術與汽車行業結合的無限可能。互聯網公司還有大量的技術儲備可以應用于汽車：比如應用LBS技術，車主可以和附近的汽車進行社交；應用云推薦技術，每輛汽車都可以成為實時路況收集器，為地圖導航設備規劃更靠譜的行車路線；比如大數據，對車主行車數據的長期跟蹤，可以提供很多有價值的駕駛建議，甚至這些數據評估可以影響到保險的價格。更不用說語音搜索，寶馬宣布14年全系列車將標配蘋果Siri，國內的百度語音搜索、科大訊飛語音助手等都可以類似的合作。

猜想：車聯與互聯的平臺級合作

以往，以車載系統為主的車聯網和以智能手機為主的移動互聯網是兩個市場。車載系統典型的包括寶馬的iDrive，奧迪的MMI，雷克薩斯的G-BOOK，福特的SYNC，還有很多第三方后裝市場的車載系統。車載系統的典型應用就幾個：導航、信息查詢、娛樂和車輛功能設置，車廠自行做的系統還有遠程呼叫、遠程協助功能。但缺點也很突出，語音識別經常不準，或者干脆無法識別中文。

而以智能手機為載體的移動互聯網，也開始推出越來越多的車聯網應用。典型的比如百度地圖，已經涵蓋了車主的絕大部分需求，包括地圖、導航、語音搜索、LBS服務等等。相比車載系統，開放的互聯網應用有很多優勢：

1、軟件更新快：百度、高德地圖們升級速度通常1-2周就1次，不僅能更新地圖信息，還對LBS信息、語音識別精度等及時更新。相比之下，一套傳統車載系統，很可能數十年如一日沒有更新，車用了十年，地圖就還是十年前的，更別提潮流的語音控制和LBS服務了。

2、人機交互更貼心：以百度為例，其自帶的語音搜索具備云端自我學習能力，識別精度遠高于目前車載系統，而車主想要行車時搜索地址或其他內容也很方便。

3、應用更豐富：與傳統車機內置的少得可憐的應用相比，互聯網商提供的應用可謂極大豐富，比如實時路況、附近衣食住行信息、團購等，還集成了網友的點評信息，這些都是車載無法比擬的。

4、個性化、社交化：互聯網公司提供的服務還朝著個性化、社交化方向發展，比如未來，百度們還能夠針對不同用戶定制車輛信息服務。

由此可見，車聯網將不可避免地受到沖擊，汽車廠商的選擇是，擁抱改變。通用、寶馬、福特紛紛開放平臺，與互聯網企業合作，用技術迎接車聯網時代的到來。

福特Sync AppLink系統與百度合作的編程馬拉松，就是這一趨勢的明確標志。

未來，汽車也將成為一個移動的智能平臺，如智能手機那樣催生第三方APP應用；而像百度這樣的互聯網企業也會更多地開放語音圖像識別、LBS、云、大數據等基礎技術，讓更多開發者在汽車和互聯網開放平臺上發揮聰明才智，孵化出更多有趣而實用的車聯網應用。