汽車行業的信息化，大體上可以分為兩類：一是指企業內部的信息化，二是指汽車行業的信息化。企業內部的信息化，是指以信息技術統籌管理企業的所有信息，以開發和利用信息資源，提高管理水平、研發能力、經營水平，其已經成為企業核心競爭力的關鍵。汽車行業的信息化，是指通過現代因特網技術構筑汽車行業的信息網，以優化資源配置，以信息流部分取代人流和物流，大大提高了行業的運營效率。企業內部的信息化為行業的信息化提供技術基礎，反過來行業信息化為企業內部信息化提供發展的舞臺。

環境與機遇

從2002年開始，汽車行業的火爆行情，有力推動了企業之間聯合重組的步伐，國外汽車巨頭也紛紛登陸中國，與國內汽車生產企業開展合資合作，形成一種群雄并起的局面。WTO產業保護期結束的日子越來越近，國內汽車市場的國際化的進程也是快馬加鞭，屆時國內汽車生產企業將會面臨更為激烈的競爭，不僅在汽車技術上我們與國際水平有著很大的差距，需要提高技術水平，而且在經營管理上我們也應該借鑒吸收國外同行先進的經營管理思想和成功的企業信息化模式，結合國內企業的管理實際，盡快實現國內汽車行業的信息化。這在客觀上要求行業構建國內汽車行業信息平臺，以適應瞬息萬變的市場動態和競爭環境。

信息化現狀

我國汽車行業信息化起步于上個世紀90年代，但是由于受管理體制、傳統觀念等影響，企業的信息化往往流于形式，往往只能在部分領域實現信息系統的部分職能，甚至成為形象工程，成功案例不多。近兩年來，汽車行業持續高速發展，競爭也日趨激烈，信息情報的重要性日益凸現出來，迫切需要生產企業將信息化提升到長遠規劃、戰略發展的層次上來。

這兩年國內汽車行業一直保持著強勁的發展勢頭，這種良性的發展為企業信息化提供了資金保證和動力。總的來說，合資合作企業、外資企業的信息化做得比較好，整車生產企業優于改裝車及零部件生產企業。這些企業也確實從中受益，如一汽大眾、長安、柳州五菱等，ERP、 CRM系統得到普遍使用。企業的信息化需要不斷探索完善的過程。例如東風汽車公司在信息化建設的道路上，經歷了由“傳統流程信息化”→“IT為主的信息化”→ “業務流程再造和IT促進的信息化”思路上的變遷。

現在企業信息化已經越來越得到汽車行業的廣泛認同，尤其在SARS爆發的特殊時期，許多準購車者紛紛借助網絡查詢信息，企業之間也通過網絡聯系，使得電子商務空前火爆。有力地推動了企業和行業的信息化前進的步伐，尤其是為電子商務的發展提供了新的契機。在這個特殊事件的推動下，汽車行業開發了“網上公告申報系統”，這對促進企業、行業信息化進程大有益處。

問題及解決措施

相對于國際同行來說，國內汽車行業信息化建設還處于初級階段，與國際水平接軌尚需時日。在企業內部還存在著許多實行障礙。

1.觀念的問題

企業信息化是一種將企業的人、財、物等資源進行優化配置的一種管理手段。“眼見為實”的傳統觀念障礙在一些企業還未能突破。

2.管理的問題

企業信息化涉及企業長遠的發展目標戰略，組織機構的調整和業務流程的重組，而一些企業還殘留著計劃經濟時代落后的經營體制和管理方式，這已經成為企業進行信息化的主要障礙。突破現存的落后的管理方式，重組組織機構和業務流程，才能為企業信息化的順利進行鋪平道路。信息技術帶動傳統制造業升級的同時，先進的管理理念和信息化的融合才能給企業帶來質的飛躍。這些都是在企業高層介入下才能完成的，企業的高層領導必須重視并參與信息化工作，特別是在信息資源規劃階段。因為信息是企業的重要資源，資源的規劃直接關系到如何發揮信息資源的作用，此外信息資源規劃涉及企業長遠的發展戰略，只有高層領導才能決定這些重大的事情。

3.認識的誤區

許多汽車生產企業把信息化規劃看成是有計劃地購買管理系統，在其規劃方案中主要體現出來的是財務系統、ERP系統、SCM系統、CRM系統等投資計劃，好像經過若干年后，這些系統都購買齊全之后，企業的信息化也就達到一個高度了。其實這也是一種誤解。

實際上企業信息化的目標需要不僅體現在信息管理系統的實施和效益指標上，信息化的效果要體現在全面的投資上面，信息規劃不僅僅要考慮到信息管理系統和投資效益，除了規劃問題之外還要解決好人力資源問題、安全問題等。

4.信息資源規劃問題

在汽車生產企業內部，不論產品的設計、材料配件的采購、加工制造和總裝，還是銷售和客戶服務等過程，無不充滿著信息的產生、流通和應用。傳統企業各個部門各自為政，這些信息并沒有得到有效的組織和開發利用。即使各個部門引進或者開發了自己的應用系統，但由于缺乏統一的信息資源規劃，各個部門之間形成了許多“信息孤島”，根本無法發揮信息系統的巨大效益。

實現每個部門內部、部門之間、部門與外部單位頻繁、復雜的信息流暢通，充分發揮信息資源的作用，不進行統一全面的規劃是不可能的。信息資源的規劃作為企業信息化基礎工程，就是指對企業生產經營所需要的信息，從采集、處理、傳輸到使用的全面規劃。通過信息資源規劃，可以梳理業務流程，弄清信息需求，建立企業信息標準和信息系統模型，用這些標準和模型來衡量現有的信息系統及各種應用，符合的就加以繼承并加以整合，不符合的就進行改造優化或者重新開發，從而積極穩步地推動企業信息化的建設。

5.人員配合的問題

企業信息化作為企業一項戰略工程，從決策決定到組織實施，都需要企業高層領導的參與，組織好隊伍，兩類人員（業務人員與系統分析人員）的密切合作，搞好計劃控制。企業信息資源規劃小組是按照職能域劃分的，一般一個小組有一名系統分析人員和幾名業務人員，有的業務人員通過信息化過程的實踐和學習，成長為用戶分析員。

企業信息化工作成功與否，往往取決于這兩類人員能否密切合作。在需求分析階段，要注意發揮業務人員的積極性和創造性；在系統建模階段，則要更多的發揮系統分析員的知識與智慧，但還要注意吸收業務人員的管理經驗和業務判斷能力。

6.控制和協調的問題

在信息化過程中，必須有嚴謹周詳的計劃和執行過程中的控制協調。

控制：首先，控制系統的規模。系統的目標和邊界界定后不應該在建模過程中不適當的膨脹；其次，控制系統的細化程度，不論功能模型還是數據模型要做到分解與細化得當，處理好分解與集結、粗與細的關系；最后，控制一致性，認真執行統一的規范和標準，凡是不符合標準的要及時糾正。

協調：首先要協調好部門和整體之間的信息利益，克服信息私有和自采自用的傾向，追求信息共享和全局信息資源優化管理；其次，協調好兩類人員之間的關系，注意調動和保護兩類人員的積極性，引導和鼓勵；再次，協調好個人與集體、小組與大組之間的關系。

發展趨勢

近幾年之內，汽車行業的信息化建設預計將會出現以下發展趨向。

企業內部信息化建設進程加快。加入世貿組織之后，國內汽車市場國際化的進程開始提速，在信息全球化的時代，對企業的信息化建設也提出了更高的要求。

電子商務的應用將更加普遍和深化。隨著各個生產企業內部信息化建設逐漸完善，各公司之間的商務活動將改變過去“線上交談、線外交易”的情況，網上交易將更加頻繁普遍。這不僅對信息安全技術提出了更高的要求，也需要國家有關部門制定相應的法律法規作為保障。

共享資源后，信息的價值得到更好的發揮。信息資源只有實現實時共享才能發揮出其巨大的威力。第三方中立權威機構在信息資源共享方面將會發揮信息資源數據庫和中轉樞紐的重要作用，其重要性日益凸現出來。如中國汽車工業信息網等網站媒體，信息資源可靠性、權威性等方面已逐漸得到行業的認可。