物流雖然是個老行業，現已有了許多新內涵。在商品流通中商流與物流已實現分流。在今天，傳統的運輸、倉儲企業的服務內容發生了根本的變化,例如特快專遞的主要利潤來源已不只是運輸服務,還包括了“時間”和直接上門的全程服務；倉儲也從以吃倉儲為主轉變為以收取裝卸、搬運服務費為主。現代企業的貨物是按需生產或采購,采取的是快進快出的方式,決不會一放半年。這就是現代物流與傳統物流主要區別之處。

近年來，信息化已成為物流業發展的主要特點。美國和日本在較發達的信息化基礎上，物流活動的組織已由企業內部信息集成轉向各企業間的信息集成，跨區域化、網絡化的態勢已經出現。我國也開始進入大力發展物流業、積極進行信息化改造的階段。宏觀上，政府在產業政策上大力支持，并投巨資將其作為支柱產業來扶持。微觀上，一些網站和運輸企業已將自己的經營模式向信息化物流配送的方向轉變，以發展成現代化的物流企業。

信息化是現代物流發展的焦點

物流活動主要包括運輸、倉儲、搬運裝卸、包裝、流通加工和信息活動六個環節。信息化之所以成為現代物流發展的焦點，主要有以下三個方面的原因：其一，信息技術快速發展的結果。現代化的信息技術不但使傳統物流運作的各個環節電子化、自動化，還使得整個物流業務向系統化和一體化方向發展。其二，現代物流活動發展的自身要求。商流和物流的分離是流通活動高效、合理組織的基本原則，而信息溝通則是二者分離的前提條件。在市場多變、商務活動日益頻繁的今天，只有實現信息化的物流配送才能滿足商流與物流分離運作、有效協同的要求。其三，電子商務發展的推動。只有物流企業實現信息化，專業化電子商務的開展才能有所依托。近年來電子商務的迅猛發展對物流信息化的發展有著巨大的推動作用。商務活動的電子化和物流活動的信息化將成為電子商務時代經濟活動的突出優點。然而目前我國物流信息化水準較低，這嚴重制約了電子商務的實施，也將影響物流的未來。

相對美國、日本，物流業起步較晚的法國，憑借提升行業信息化取得了極大成功。物流行業信息化讓世界重新認識了它的價值，被業內有識之士稱為通向電子商務的橋頭堡。例如連鎖零售商沃爾瑪，它有3500個網點分布在9個國家，在對這3500個網點實施商品配送的過程中，配送中心如果沒有計算機管理和暢通的信息網絡系統，是絕對做不到統一價格、統一管理的。配送品種五花八門，涉內涉外手續繁多，且對配件、料件的配送準確性及時間性要求非常高，不得有絲毫差錯，這要靠一套完整、可靠和建立在現代信息網絡技術基礎上的業務管理軟件系統才有可能完成。

我國物流信息化現狀

我國的物流業尚處于初級階段，體系規模小，物流信息化程度低。企業間的數據交換、交流，除了極少數應用了EDI（電子數據交換）系統，更多的還是用傳真加電話的傳統方式進行。加入WTO以后,跨國流通企業勢必逐步進入中國市場,給中國的物流業帶來壓力。因此,有效利用我國現有的物流發展條件，積極使用現代化信息技術推進物流業的信息化，是我國物流業適應國際物流市場發展變化的基本要求。

現代化的物流不僅要求物流管理的各個環節實現自動化、信息化，而且要求物流運作的各種業務，即采購物流、生產物流、銷售物流、回收物流實現專業化、高效化。這就要求物流企業利用先進的硬件設施和軟件系統進行物流活動的組織。受現行經營體制的制約，我國多數企業的物流活動由企業內部自己組織完成。在產品銷售環節的物流中，由企業自理與由第三方物流企業共同承擔的比例分別是24.1％和59.8％，由第三方物流企業獨立承擔的僅為16.1％。這種狀況限制了物流活動向專業化、信息化方向發展。現有物流企業不能開發廣大的市場，自然沒有足夠的資金改善自己的信息化設施，提高信息化管理水平。

物流信息化意味著使物流和電子商務在業務和技術兩個方面實現對接與整合。一方面現代化的物流活動通過電子商務，在信息化交易的推動下發展；另一方面電子商務通過物流活動實現具體的業務。但就我國現有的實踐來看，目前物流工作領域中由電子商務促成的交易量依然很小。這與目前我國電子商務發展的時間較短、物流信息化水平低直接相關。物流的信息化發展如何進一步使物流與電子商務實現接軌，是將電子商務包含在物流信息化發展之內，還是由電子商務企業從事物流企業的信息化工作，這一問題仍需在理論和實踐中進行進一步的探索。

建立商業流通和倉儲運輸企業的統一信息平臺，實現信息資源的充分共享和交換，是當前物流實現信息化的核心與關鍵。物流信息平臺的建立，可以推動現代化物流配送中心的建立，進一步完善物流產業的管理模式。物流信息平臺建設的關鍵問題是采用何種技術或標準，以進行不同系統數據信息的交流與整合。這具體涉及到交易軟件與物流軟件的對接，買賣合同與運輸保管合同的對接，結算系統的對接等系統集成問題。信息系統的一體化需要在買方、賣方和物流第三方的許多實體間移動數據和傳遞指令。傳統的EDI電子數據交換是大型企業慣用的極為有力的數據交換工具，但它存在很多問題，這些問題限制了它的發展。其中最嚴重的一個問題是：它以固定事務集合的傳遞為基礎。這種僵化的模式限制了公司所必須的發展需求，如引進新的產品和服務、進一步發展或替換公司的計算機系統等等。

我國物流信息化對策

針對我國目前物流信息化發展中存在的問題，建議采取以下針對性措施加以解決：培育第三方物流企業發展的市場體制。提高物流企業的信息化水平只有積極培育市場，才能逐步使物流產業從我國目前“大而全”、“小而全”的企業經營模式中分離出來。在培育市場體制，發展第三方物流企業的過程中，需逐步提高物流領域中信息化技術與管理水平。要有效使用如客戶反應（ECR）、車輛監控系統（包括GPS、GIS、DR等）、企業資源管理（ERP）等物流管理軟件。這些信息系統軟件集中采用了通訊技術中信息采集、處理、交換、存儲的各種技術，如條形碼、EDI、無線通訊、數據庫技術等，為商品供應鏈中各環節的供應商、分銷商和零售商提供了集成的物流信息服務。

如何開展信息化工作，使物流活動與電子商務結合起來，是目前物流信息化發展必須研究的問題。就現在的實際發展情況來看，可以以兩種方式將兩者結合：第一種是由電子商務企業從事一定的物流信息工作。如商務的信息查詢與交易通過網上完成，縮短交易的時間與空間，繼而代其選擇物流企業和物流方式，代其結算貨款，如運費、保管費、保險費，代其進行單據的交付等，而物流業務則專由物流公司來做，即只進行保管、搬運裝卸、包裝、加工、運輸工作。第二種是由物流企業從事電子商務，即信息查詢、交易、貨物送達都由物流企業完成。供應商將貨物存入物流企業配送中心，由物流企業代為與買方在網上達成購銷合同，待買方款到，由配送中心發貨，并將貨款支付給賣方。這樣，將交易與物流有機結合在一起，簡化了商務環節，并充當了買賣的中介。這兩種方式如能實現，無疑將有效推動物流和電子商務的結合與發展。

采用新標準和新技術建設物流信息平臺。物流信息平臺的建設是一個標準化和革新化的過程。正如上面所提到的，傳統的EDI方式存在很多局限性，已經不適應當前信息化發展的要求。把XML、因特網、基于因特網的服務和數據庫連接等技術結合起來，就有了針對新型EDI的完整的解決方案。將這些技術應用于物流網絡信息平臺的建設，必將極大地推動整個物流產業的現代化和信息化。物流企業信息化水平的提高、物流活動與電子商務有效結合以及物流信息平臺的成功開發，必將大力推進我國物流信息化的進程，逐步實現我國物流業與國際接軌。

我國物流信息化發展前景

當前我國物流業的發展和物流信息化市場正進入一個加速發展的時期。由于加入WTO后對外開放的步子加快，國內物流市場近期將呈二元結構：一個是以跨國公司和國內少數先進企業為主要客戶群的高端市場；另外，以國內中小企業客戶為主，通過逐步實現信息化來完善自身物流的一個低端市場，也是不可忽視的。對于國內企業來說，基礎信息化仍然是當前的主要需求。在相當長一個時期內，企業的需求仍然以規范流程為主，不會馬上實現規范的、理想的現代物流理念。在物流系統各個模塊的需求里，也有很大的不同，其中庫存管理仍然是物流比較關鍵的環節。從行業來看，物流信息化發展最快的領域將是連鎖分銷。從產品特征來說，那些產品更新周期特別短、周轉速度特別快的領域，肯定是最關注物流信息化的。此外,要關注物流技術及信息技術本身對物流信息化建設的重大影響。

不同行業的物流發展各具特點。制造業將以ERP為主，擴展到物流的一些主要環節上去。相比之下，連鎖分銷業則對物流信息系統的建設更為重視，這是因為我國正處于零售市場加快連鎖化的發展階段。據有關專家預測，三年內，中國的零售市場也會像發達國家那樣，跨國連鎖分銷商將占據市場50%以上的份額，國內連鎖零售商將占據30%的市場份額，傳統零售企業的市場份額將降到20%以下。所以，零售行業將在整合市場的過程中把物流信息系統作為主要的競爭力來規劃建設，把物流系統與分銷網絡的建設密切結合在一起。我國絕大部分企業的信息化歷史比較短，基礎薄弱，加上整個國家的經濟體制和結構都處于變動之中，一下子設計出一個成熟的流程是比較困難的。信息化的項目一般投資較多，風險也較大，所以要提倡循序漸進的路子，要從本單位的實際出發，要講實效。

現代物流業的出現就是市場經濟發展的結果，其不斷壯大的過程也是全球經濟一體化的過程。物流業是一個純服務性的行業，其服務水平的高低直接影響著國民經濟的發展。隨著各國經濟的不斷發展和科技水平的不斷提高，通過提高科技開發能力在生產環節取得競爭優勢的時代已經不復存在，追求效益的競爭已經轉移到了流通環節，也就是我們所說的物流業。改革開放30年來，已經有大量的外資進入中國，各國的大型物流企業的進入，給中國物流企業帶來的沖擊不可避免。他們在利用信息化建設方面已經走到了我們的前頭。對于國內物流企業來說，這不僅是挑戰，更應該是機遇。

目前的信息平臺已經有了一定的基礎和規模，一定意義上承載著企業和行業信息化的希望，可以用信息平臺做行業信息化的先行工作。要摒棄“大而全”、“小而全”的傳統管理思想；搞好政府及有關部門的信息服務，有利于陽光政策出臺，不僅帶動信息化發展，而且利于加強協調和規劃；激活供應鏈管理優勢；逐步建立行業標準、業務規范等，指導企業在高效率與低成本中重新認識效益；借助先進的信息技術，扶持第三方物流企業真正脫離母體，迎接競爭力強的一批企業成為未來行業的主體。

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