ETC( Electronic Toll Collection ) 即電子不停車收費系統，是目前世界上最先進的路橋收費方式。隨著公路通車里程的增加，車流量也在猛增，當交通量達到一定水平，人工收費或半自動人工收費方式會越來越不適應交通發展的需要，收費站因車輛排隊繳費成為道路的一個個瓶頸。通過ETC產品，車主通過收費站時不用人工繳費，也無須停車，高速費將從卡中自動扣除。在使用ETC產品時，車主將一張收費卡ETC卡按正確方向插入車載單元（OBU）中，此時OBU會與車道上的ETC天線發生通信，發出“嘟”聲，表明收費成功，欄桿抬起后車輛可通行。在這一過程中，車輛在進、出專用車道時應適當減速，并與前車保持一定車距。這種收費系統每車收費耗時不到兩秒，其收費通道的通行能力是人工收費通道的5到10倍。

“低成本創造 ”是ETC的另一特點。對于高速公路運營商而言，采用ETC，可減少收費人員開支，減少收費站占地成本和基建費用，從而降低成本，同時符合國務院和交通運輸部倡導的“節能減排”措施。截至2009年11月底，已有13個省市開通了ETC系統，共建設1100多條ETC通道，用戶超過70萬。

ETC的“低成本”意義對于ETC用戶也是明顯的，比如時間成本大大降低了，車輛油耗少了，也更經濟實惠。“目前國務院和交通運輸部都非常明確，從2010年開始要推廣電子不停車收費系統的實施和應用，并會陸續出臺相關政策，給予鼓勵和支持。就北京而言，ETC用戶在繳納高速費的時候都可以享受一定折扣。這一體現了高速交通利用信息化實現運營與應用雙贏的技術在近日舉行的第12屆中國高速公路信息化管理展會備受關注。

但目前中國大部分ETC的核心元件OBU都是選用分離元器件方案，微波的產生通過介質振蕩器發生。所謂“介質振蕩器”是類似于螺絲的一種器件，被置在OBU內部。出廠調試的時候，需要將該“螺絲”調至5.8G頻段，滿足ETC的使用頻段。出廠后，在使用過程中，如果溫度、濕度等環境因素發生變化或者受到外力，“螺絲”可能松動，導致原來調好的頻段發生“位移”，而無法正常通訊，出現OBU使用故障。為此，握奇公司推出了一款Quipass的穩定性首先體現在OBU上。OBU如名片盒般大小，被放置在汽車的擋風玻璃上。經過ETC車道時，車主將一張ETC卡插入OBU的卡槽即可。

握奇的QuipassTM OBU，采用集成芯片技術和收發一體“雙芯片”設計，發送和接受微波，即對外通訊，都是通過OBU內部的集成芯片來完成，通訊頻率為通用的5.8G頻段。

集成芯片技術將使用頻段設定在5.8G，無須在出廠前對于單個產品進行調試，而且在使用過程中能夠不受周圍溫度、濕度以及物理外力影響，保證OBU的正常通訊，使ETC故障率大大降低。另外，Quipass OBU采用窄帶接收技術，擁有信道自適應功能，有效解決臨道干擾問題。也就是說，當汽車駛進ETC車道時，車上的OBU能夠自動識別出該接收哪個車道RSU的信息，不會誤收別的ETC車道的信號，這就保證了OBU在使用時不會受到鄰道干擾，大大提高了通訊準確率，讓ETC用戶能夠享受更加穩定的服務。