11月5日在上海舉辦的第三屆中國機(jī)器人高峰論壇上，工業(yè)和信息化部裝備工業(yè)司副司長王衛(wèi)明透露，依照上述講話精神，工信部考慮從八大方面加強(qiáng)行業(yè)管理，進(jìn)一步推進(jìn)機(jī)器人產(chǎn)業(yè)發(fā)展：
1資料查詢問題的產(chǎn)生當(dāng)模具設(shè)計人員接到設(shè)計任務(wù)之后，首先要對零件進(jìn)行工藝性設(shè)計，然后才是結(jié)構(gòu)性設(shè)計。在進(jìn)行工藝性設(shè)計和結(jié)構(gòu)性設(shè)計的過程中，設(shè)計人員不可避免地要查閱很多的設(shè)計資料，才能確定大量的工藝參數(shù)。如何方便、快速、準(zhǔn)確地查詢到所需要的設(shè)計資料，是設(shè)計人員希望解決的一個問題。在模具協(xié)同設(shè)計中，這個問題更為突出。最原始的查詢方法主要由設(shè)計人員手工完成。面對一本本厚厚的手冊，就連一些經(jīng)驗豐富的設(shè)計人員也感到不堪重負(fù)。手工查詢需要經(jīng)常性地翻閱手冊，但是需要查閱的手冊不―定時時都在設(shè)計人員伸手可及的范圍內(nèi)，而且
強(qiáng)大兼容性評測任何一款CAD軟件，文件格式的兼容性都是無法回避的內(nèi)容，它是軟件整體性能優(yōu)劣的一個重要指標(biāo)。作為CAD行業(yè)的后起之秀，同時也是最具強(qiáng)勁發(fā)展力的中國品牌，中望CAD+（注：中望CAD+是中望軟件旗下子公司廣州中望數(shù)字化設(shè)計軟件有限責(zé)任公司的軟件產(chǎn)品。）從
45歲的張祥青意識到需要改變了，從鋼鐵生產(chǎn)型企業(yè)轉(zhuǎn)型到鋼鐵服務(wù)型企業(yè)，這是榮程集團(tuán)董事長張祥青謀求變化的思路。盡管榮程集團(tuán)一直以來都是天津市民營企業(yè)的“頭把交椅”，但作為鋼鐵企業(yè)，行業(yè)形勢的低迷，讓榮程集團(tuán)不得不做出改變。
使用CAD的工程師知道，在復(fù)雜CAD問題或特殊用途的設(shè)計中，使用原有軟件的功能往往難以解決問題，或者說需要花費(fèi)很多的精力和時間才能完成需要的內(nèi)容。在這種情況下，如果利用CAD的API函數(shù)，根據(jù)客戶的特殊用途進(jìn)行軟件的個性化定制和二次開發(fā)，可以大大提高繪圖的效率，深
提高企業(yè)資金、設(shè)備、人力的資源利用率，增強(qiáng)企業(yè)的盈利能力，使企業(yè)在激烈的市場競爭中形成持久的競爭力，立于不敗之地。從而提高企業(yè)的管理效率與盈利能力，提升企業(yè)的競爭力。
無線充電聯(lián)盟推廣委員會主席鄧蘊(yùn)美也提到，QI在公共場所的應(yīng)用已經(jīng)超越了我們的想象，不僅帶來了更多的兼容性，而且在不斷地更新?lián)Q代。QI技術(shù)也將下一個目標(biāo)應(yīng)用市場鎖定在汽車領(lǐng)域。
隨著經(jīng)濟(jì)全球化進(jìn)程的加快和2008年全球金融危機(jī)的嚴(yán)重沖擊，汽車業(yè)的“過冬”和發(fā)展，以及信息化對汽車業(yè)發(fā)展的作用和影響，成為政府、產(chǎn)業(yè)界和學(xué)術(shù)界十分關(guān)注的問題。
隨著國內(nèi)人力成本的增加，部分沿海的外資企業(yè)開始向勞動力成本較低的地區(qū)轉(zhuǎn)移，大部分沿海制造企業(yè)并未滿負(fù)荷運(yùn)行，造成了長途公路運(yùn)輸?shù)南禄Ｅc此同時，造成公路客車銷量受影響。
東風(fēng)的信息化建設(shè)主要分幾個階段，按照東風(fēng)公司的要求，每5年做一個規(guī)劃，1999年成立，從2000年開始，每5年有一個規(guī)劃。在起步階段主要是一些簡單的東西，網(wǎng)絡(luò)、MRP、PDM以及銷售平臺。
集成分為數(shù)據(jù)的集成、功能的集成、界面的集成。相對來說界面集成最簡單，再下來是數(shù)據(jù)集成，數(shù)據(jù)集成里面，很多企業(yè)碰到的最大問題是什么？
中國車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新戰(zhàn)略聯(lián)盟秘書長方竹近日在天津表示，根據(jù)他們掌握到的情況，國內(nèi)外絕大多數(shù)車企今年底都已完成或即將完成車聯(lián)網(wǎng)國內(nèi)布局及服務(wù)上線。
在供應(yīng)鏈協(xié)同上，一汽集團(tuán)借助推行TS16949技術(shù)規(guī)范和TPS管理模式，已經(jīng)構(gòu)成了以整車廠為中心的供應(yīng)鏈體系。對零部件供應(yīng)商的考核標(biāo)準(zhǔn)，主要以TS16949技術(shù)規(guī)范為指導(dǎo)。
