因“封殺中小票代”爭議和央企重組而備受關注的中國民航信息網絡股份有限公司(0696.HK，下稱中航信)，正在尋求機票市場之外業務突破點。

8月19日，本報記者從中航信高層獲悉，中航信正與鐵道部洽談承接火車票電子商務業務，并有意為民航系統貨運業務整頓提供平臺。

中航信是國資委下屬企業，也是全國唯一航空數據提供商，并控制著全國唯一民航分銷系統。中航信目前核心業務有四項，分別為電子旅游分銷(ETD)、機場旅客處理(APP)、數據網絡、及航空貨運系統(ACS)

欲分羹火車票業務

鐵道部運輸局綜合部主任李軍表示，火車票網絡訂票系統目前已進入調試階段，相關商務合作也在推進中，由于涉及跟多個單位的合作，還不能確定具體開通時間。

上述中航信高層表示，中航信在電子票務領域具有技術優勢，但目前雙方合作還在洽談當中。合作的難點在于利益。如果合作成功，中航信將把電子機票的技術系統及分銷模式嫁接到火車票訂票業務。

8月初，中航信董事長徐強對本報記者證實了中航信上述計劃。

但一位交通運輸業分析人士認為，隨著鐵道部大力發展高鐵，鐵道部與民航的競爭越來越明顯，雙方合作能否順利，取決于“利益如何分配”。

爭奪貨運重組主導權

最近，市場還傳出國資委、民航局有意主導三大航貨運業務合并的消息。

整合的緊迫性在于，相對于航空客運市場，中國的貨運業務一直處于“散、亂、弱”的狀態，在中國國際市場上的份額不足20%。

“在家門口的市場份額都如此之低，這在全世界都很少見。”國際航空運輸協會北亞地區副總裁、駐中國首席代表張保健說。

徐強證實，民航局和國資委的確有整合民航貨運業務的計劃。

目前傳聞中的整合思路是，成立一家“超級貨運公司”，這家公司一是從三大航空集團中挑選，但似乎很難有充分理由說服其它兩大集團公司，另一條思路是引入其它央企旗下的貨運公司加入到重組中。

徐強表示，民航貨運業整合勢在必行，而中航信是整合民航貨運業的“最佳平臺”。

目前，中航信正在努力打造貨運數據中心。近日，中航信初步實現山東航空“濟南——廈門”航線的貨物“信息報文對做”，此舉大力提高貨運效率。所謂“信息對做”，是指以中航信研發的數據交換平臺(iLink)為基礎，使得航空公司、機場等企業之間進行貨運數據的交換和轉換。

一位民航研究人士認為，各大航空公司都在發展貨運業，有的還合資成立了貨運公司；而中航信最大的優勢在于，各大航空公司都是中航信的股東，“就像機票業務一樣，各大航把機票業務交給中航信做，貨運業務也有可能都放在中航信下面”。

但中航信缺乏管理貨運業務的實力和經驗，僅在物流信息技術上有一定基礎。