一到節假日，在我國高速公路的各個收費站就可以看到長長的車龍，有的時候排長隊等候繳費就要花費一兩個小時，這種現象讓很多人都大為苦惱。然而，隨著電子不停車收費系統在一些省市的陸續推廣，高速公路收費方式正在發生革命性的變化。

電子標簽的魅力

在北京快通高速路電子收費系統有限公司客服中心，一些來自企業或單位的辦事人員正在辦理申請“速通卡”和電子標簽的手續?？头行牡墓ぷ魅藛T將一個比名片稍大的電子標簽粘貼在了車前擋風玻璃內側，隨后，將一張嶄新的速通卡插到電子標簽中?！班帧钡囊宦?，電子標簽的屏幕上顯示出這張速通卡的儲值金額。

別小看這個看似簡單的電子設備，每輛車只要有了它，在北京市部分高速公路主線收費站的ETC通道就可以無需停車，直接通過收費站，繳費的過程通過電子支付完成，而ETC車道的顯示屏上則會迅速閃過速通卡的當前余額。

北京市高速公路電子不停車收費系統于2009年5月1日起正式進入運行階段。用戶使用電子收費系統，特別是ETC系統，無需排隊等候、無需停車、無需現金支付，提高了通行速度，降低了車輛損耗，通過收費站的行駛舒適度也大為提高。

此外，用戶可以通過電子收費的非現金賬戶服務功能，方便地查詢行駛記錄、賬戶余額等信息。企業用戶在預交通行費的同時，會得到一張等值的路費發票，這樣方便了企業的財務管理。而且，企業還可以在相關官方網站上一目了然地查詢到車輛的通行記錄，從而對單位車輛的去向了如指掌，輕松掌控。

目前北京市機動車保有量已突破320萬輛，并且仍持續高速增長，交通擁堵已成為影響百姓生活質量的社會問題。高速公路聯網電子收費系統通過在高速公路收費站應用先進的微波通信、計算機技術和交通工程技術，可顯著提高收費站通行能力、緩解收費站擁堵的現象，為高速公路用戶提供安全、便捷的電子支付和通行服務。

隨著社會經濟的發展，人們的出行需求將不斷提高，電子收費系統也將被越來越多的用戶所接受。電子收費方式最終將成為高速公路高水平服務的一部分，成為收費方式的主流。

質的飛躍

據了解，自2009年5月1日零時起，裝有電子標簽的車輛在北京市域內通行高速公路時將享受九五折優惠。越來越多的北京人正在享受電子收費系統帶來的便利。

統計數據顯示，5月1日以后，日均新增ETC用戶量比4月份增長了3倍多。預計到今年年底，ETC用戶量將達到15萬左右，ETC通行比例將占到總通行比例的約17%。按此速度發展，預計再過二至三年時間，ETC通行比例將占到一半左右，不停車收費方式將成為主要的收費方式。

北京市政府、北京市交通委員會一直大力推動高速公路電子收費的發展。2005年，市政府發布的《北京交通發展綱要》中，ETC系統被列為北京市智能交通系統的重要組成部分。為實現電子收費的專業化運營，首發集團公司與機場路公司、京通路公司和華北高速公司共同投資組建了北京快通高速路電子收費系統有限公司，專門負責建設、運營北京高速路不停車收費系統，即ETC系統。

根據北京快通公司董事長任冬至介紹，所謂電子不停車收費系統(Electronic Toll Collection System，簡稱ETC)，是通過“車載電子標簽+IC卡”與ETC專用車道內的微波設備進行通訊，實現車輛不停車繳納高速公路通行費的全自動收費系統。在未安裝ETC車道的收費站，用戶可使用專用IC卡在普通車道刷卡通行，免去現金支付的麻煩。