從7月開始，一場針對飛機票務代理機構的“清理”行動迅速席卷了全國，所謂的“清理”，是指中國民航信息集團公司（下稱“中航信”）6月底向全國主要的機票銷售代理人發出通知，將對外掛第三方平臺的PID(配置)做停機處理，不做任何理由恢復。被停機的代理人將無法訪問航信系統，從而無法開展售票業務，因為中航信是中國民航航班信息數據和出票系統的唯一提供商。而作為這場行動的發起者，中航信到底是如其所說意在整頓混亂的民航銷售市場，還是趁機增加其自有的“一站式”平臺的業務量？業界的紛紛質疑，讓其處在了風口浪尖之上。

不過，業內人士分析指出，“清理”行動只是中航信戰略轉型的一個信號！

民航業數據之王

“如果此次‘清理’被徹底執行，該行業上百家競價平臺將會關門”北京某票代公司負責人白光（化名）曾向記者如此表示過自己的擔心。

針對“清理”行動，一種最為廣泛流傳的理由版本是：為規范民航銷售市場，保障正規代理利益，保障中航信計算機分銷系統的安全、穩定運行。而記者了解到，絕大部分“外掛第三方平臺”未經中航信允許，通過配置放大的形式和中航信主機連接。他們將被要求不得擅自使用未經中航信認證的其他設備，介入中航信計算機分銷系統。

那么，中航信何以有如此巨大的能量？

組建于2002年的中航信，可謂“銜玉而生”。它的前身是由中國民航計算機信息中心聯合當時所有國內航空公司發起成立，后于2001年2月在香港聯交所主板掛牌上市交易。2002年10月更名為中國民航信息集團公司，2008年7月又以中國民航信息網絡股份有限公司為主體，完成主營業務和資產重組,并在香港成功整體上市。現今注冊資本15億元人民幣,資產總額73億元人民幣。

更為關鍵的是作為民航業內唯一數據提供商，它一直被譽為“無冕之王”。記者了解到，它同時提供著全國除春秋航空之外所有航空公司訂座系統，擁有全國唯一的民航分銷系統（GDS）。目前所有第三方票務平臺，都需要對接中航信系統查詢機票信息，并按規定向中航信付費。

現在，每張機票的背后，幾乎都有競價平臺的操作。中航信僅僅是一個基礎航班數據平臺。客戶聯系分銷商，后者再通過競價平臺選擇批發商投放的機票，購票過程由支付寶完成。小代理可以尋找最好的返點采購，然后再賣給客戶，不用與航空公司直接打交道。而每成交一筆，競價平臺收取相關的交易手續費用，這已經是一個相對完整的產業鏈。

據白光回憶，“最高峰的時候，全國有200多家平臺。現在這個市場每日總成交量可達2億元，約占機票銷售的50%。面對這樣的市場時機，中航信是否還甘心只作為數據查詢平臺呢？

試水戰略轉型

近年來，航空界代理時代終結的趨勢越來越明顯。歐美類似于中航信這種民航全球分銷系統的三巨頭SABRE、A－MADEUS及伽利略，紛紛隨著航空公司客票直銷時代的來臨而轉型。據春秋航空公司介紹，采取直銷方式，營銷成本可以降低至1/6左右。春秋航空則完全采用100%直銷，最大程度降低了成本。東方航空董秘羅祝平告訴記者，從2007年直銷真正開始，3年時間整個行業直銷份額迅速從零升至約20%，當然，較發達國家63.7%的直銷比重還有一段很長的距離。而世界主要航空運輸市場GDS管制的逐漸放松和新業態模式的出現，也為中航信這種公司的未來帶來更大挑戰。

那么，中航信的業務會受到什么樣的影響呢？

從行業定位來看，中航信是中國航空業資訊技術解決方案的主導供應商，其核心業務包括航空信息技術服務、結算及清算服務、數據網絡及其他，其中航空信息技術服務占到七成以上。這在中航信2010年上半年的財報中也有所體現。

財報顯示，受惠于中國經濟強勁反彈、外貿市場回暖、上海世博會召開及燃油價格回落等多重因素，中航信總收入增長了21.9%至14.5億元。具體來看，上半年公司電子旅游分銷（ETD）收入同比增長了21.4%至10.3億元。另外，由于國際航線強勁恢復，結算及清算收入同比增加30%至159.8萬元。數據網絡服務則同比增加19.3%至263.9萬元。值得關注的是，上半年，依托與酒店直連、交換平臺、分銷渠道三個產品模塊，中航信銷售的酒店間夜量達53.49萬間夜，較2009年同期增長了69.6%。據此，則不難解釋，中航信于2008年推出了linkosky一站式商務平臺，并開始借助“航信一站式”模式啟動向機票＋酒店＋機場貴賓服務的一站式服務商的轉型策略了。當然，中航信的胃口不止于此。

9月9日，中航信順義高科技園區破土動工，未來5年將投資60多億元建成國際一流的大容量數據中心。這是中航信成立以來最大的一筆投資，旨在應對未來中國航空旅游業務的爆發式增長。中航信副總經理榮剛表示，以目前14%的年均增速計算，到2020年中國航空年客運量將超過7億人次，中國將成為全球第一大民航客運市場，中航信需要不停擴張其信息系統為旅客訂票、訂座和航班進出港提供保障。

作為全國航信系統惟一的專業供應商、服務商，中航信此番擴容將瞄準未來10年至20年的發展需求。占地490畝的中航信產業園區，位于后沙峪空港城，將成為集信息服務、辦公、研發創新、后勤保障于一體的國際化總部基地。

榮剛還表示，中航信目前正在努力從民航客運信息主業逐漸擴大至客貨并舉，并開始嘗試進入非航空IT市場，提供“機票+旅游+酒店”的出行一體化信息服務，希望日后能在航空之外的鐵路、水運、公路等運輸業態上有所發展。至此，中航信的戰略路徑已經開始逐漸浮出水面。不過面從耗資60億元建設大容量數據中心來看，中航信仍然把“數據為王”奉為圭臬。