經過幾十年的努力，特別是近十年的建設，我國汽車行業信息化取得了長足的進步。全行業信息化意識明顯增強；汽車企業信息化建設內容趨于完善，決策、管理、產品開發、生產經營、服務增值等充分體現行業特點的內容均已納入信息化建設范疇；同時，涌現出一批以汽車整車企業為代表的信息化建設高水平企業。

然而，當前我國汽車行業信息化仍然存在較多問題和不足，與國外發達國家相比還有較大差距。

比如，汽車行業“兩化”融合水平還參差不齊。中國汽車工業協會的一項統計表明，在信息技術的應用效果方面，整車企業要好于零部件企業，合資企業要好于自主品牌企業，大企業好于小企業。

汽車行業信息化整體解決方案還較為缺乏。商業化的系統已經無法滿足越來越個性化的企業的實際需求；軟件供應商多數以推銷軟件產品為主要目標，缺乏行業整體解決方案服務供應商。

信息技術對汽車產業尚不能形成強有力的支撐。據了解，目前汽車研發領域的軟件平臺基本都是國外品牌，生產經營環節的管理軟件自主研發的份額也不大，尤其大型企業采用的基本上是國外軟件平臺。此外，降低汽車產業鏈各個環節的成本是提升競爭力的重要手段，但目前支撐產業協同的信息化解決方案處于萌芽期。

在業務環節，目前國內汽車企業對“兩化”融合的關注，主要集中在產品研發和企業管理上，而汽車物流、汽車貿易、汽車零售與服務以及汽車金融服務的信息化，還停留在單項應用階段，甚至處于空白地步。

2009年，我國汽車產銷量突破1300萬輛，但我國汽車產業整體競爭力相對薄弱，卻是不爭的事實。正如有關專家所言，建設信息化支撐下的我國汽車產業體系和探索我國汽車產業信息化發展方向刻不容緩。

從國際上來看，西方汽車發達國家是在工業化取得明顯成效的基礎上，再去推進信息化，而我國汽車行業則是在推進工業化的同時去推進信息化。我們在推進汽車行業信息化進程中，會面臨更多挑戰，同時也需要付出更多努力。

從市場環境來看，當前支撐汽車產業“整合全球資源，打造全球產業鏈”的競爭能力已成為我國汽車行業信息化發展的重要方向。同時，“服務”已成為汽車行業價值鏈的高端環節，迫切需要以信息化推進汽車服務業發展。此外，建立面向行業的第三方公共服務平臺，以軟件租賃等多種服務模式，支持整車或核心零部件制造企業與上下游協作企業進行設計協同、資源協同、采購協同、銷售協同、售后服務系統等，也至關重要。

汽車行業的產品研發、企業管理、市場營銷、服務創新等，均離不開信息化的支撐。信息化已成為全球汽車行業大勢所趨。利用信息技術提升我國汽車行業核心競爭力，只有起點，沒有終點，任重而道遠。