汽車模具是汽車工業的重要基礎工藝裝備。在汽車生產中，90％以上的零部件都需要依靠模具成形，60％～70％的金屬零部件需經塑性加工成形。沖壓是金屬塑性成形的一種最基本、最傳統，也是最重要的金屬加工方法之一。在新車型的開發中，90％的工作量都是圍繞車身而進行，約有60％的開發費用用于車身、沖壓工藝及裝備的開發上。在整車制造中約有40％的費用用于車身沖壓件及其裝配。

當前，世界范圍內的汽車制造業面臨著市場激烈競爭的嚴重挑戰，在新能源汽車的開發方面，多國競爭更是方興未艾，汽車新車型的開發周期已經從過去的1.5年縮短至1年左右，并且還將繼續縮短。

汽車沖壓模具的制造周期是影響新車型上市快慢的重要因素，汽車沖壓模具的質量在很大程度上決定了汽車本身的外觀和質量，所以沖壓模具是決定汽車新車型開發是否成功的關鍵因素。

1、國外汽車模具行業的發展狀況

國外各大汽車公司都對汽車模具的設計和制造技術的發展極為重視，各大汽車公司都有自己的模具制造廠，生產汽車關鍵零件的模具，特別是主要外觀件所用的模具。例如，日本豐田公司的沖壓模具工廠就是世界上最大、最先進的汽車模具制造廠之一。雖然該工廠的模具制造能力很強，但并不生產豐田公司所需的全部模具，主要負責整車零件的沖壓工藝和整車模具的協調和設計制造車身內外覆蓋件等主要零部件的模具，而地板和骨架等零件的模具全部外協制造，其模具自制率約為60％。

除了汽車生產廠家的模具廠外，還有大批的汽車模具專業公司為汽車制造業服務，其中知名的如同本的獲原、富士、宮津，美國的COMAU公司等等，在國際汽車模具制造業都具有很高的地位。例如COMAU汽車模具公司就具有每年開發10個車型模具的能力，其制造的模具包括多工位傳遞模、多工位級進模（連續模）、液壓成形模、金屬熱成形模和原型模具等。為了縮短模具的設計制造時間和降低成本，COMAU公司的許多模具設計制造工作都外包給外面的公司完成。因此，其周邊產生了許多為其服務和協作的模具設計公司和機械加工公司，使其能更好地利用相關的資源。該公司大型覆蓋件模具的交貨期為4～6個月。

專業化生產是汽車模具行業的一個顯著特點，專業化分工是提高生產效率、縮短模具設計制造周期和保證模具產品質量的必然發展趨勢。例如，有的企業僅制造整體側圍、前翼子板、發動機罩內外板、車門內外板、行李箱內外板等主要覆蓋件模具，其余均由外圍協作廠完成。又如，西班牙的DOVER公司專門制造車門模具，以生產四門模具而著稱。有的廠家專門制造地板及結構件模具，還有的模具廠家專門制造多工位自動化模具。

除了專業的汽車模具廠家外，國外還出現了一批汽車模具試制專業公司。例如，意大利MODEL MASTEL公司專門設計制造新開發車型的白車身、組裝樣車。從汽車概念設計到主模型制造，最后到樣車出廠，為汽車主機廠提供一條龍服務。又如美國的Quality Metalcraft公司專門為新車型開發模具和小批量試制服務。

模具專業化生產使模具企業更加突出了白己的核心業務，有利于積累豐富的產品開發、生產管理及服務的經驗，可為汽車制造業客戶在短期內提供高質量、低成本的模具。國外汽車模具行業發展的另一個顯著特點就是各種高新技術的廣泛應用，使汽車模具的設計制造技術水平達到了一個空前的高度。這些強力推動汽車模具行業快速發展的新技術，包括數字化模具技術、沖壓成形過程模擬、高速加工、自動化加工、拼焊板和高強度鋼板沖壓技術、信息化管理技術等。汽車輕量化技術，如拼焊板和高強度鋼板的應用，將汽車沖壓工藝和模具設計制造技術推向了一個更高的水平。以高速加工和自動化加工為代表的先進制造技術，使汽車模具制造設備精良化，大大提高了模具的生產效率和加工精度。以MIS、MES、ERP為代表的信息化管理技術，大幅提升了模具企業的管理水平，使管理更加科學化，對縮短模具制造周期和降低模具成本發揮了重要作用。

經濟全球化對國際汽車模具制造業產生了深刻的影響，近年來工業發達國家將中低檔模具的生產不斷地向包括中國在內的發展中國家轉移，并且也越來越多地到這些國家采購模具，以降低其汽車生產成本。盡管如此，我們還是應該清醒地看到，工業發達國家汽車模具行業依然保持著其核心競爭力，在大型、精密、復雜模具的設計制造技術方面仍有著明顯的優勢，特別在高檔轎車模具技術方面還占據著不可替代的位置。

2、國內汽車模具行業的發展狀況

自2000年以來，我國汽車行業快速發展，2010年汽車總產量已超過1800萬輛，新能源汽車也被國家列為戰略性新興產業，在國家政策的引導下將會快速發展。在節能減排政策推動下，汽車輕量化技術將越來越受到重視。我國汽車工業的高速發展，為汽車模具提供了旺盛的市場需求，推動了汽車模具行業的快速發展，使汽車模具行業的整體水平也得到迅速提升。十年前，我國的汽車沖壓模具行業還只限于一汽、東風、天汽、成飛、南汽等為數不多的幾家骨干企業，現在己發展到200家左右。大批民營企業快速發展，并已具有相當規模，已經成為我國汽車模具行業的重要組成部分。

現在，國內汽車沖壓模具產值超億元的企業已有10多家，5000萬元至1億元的企業有20家左右，這些企業是我國汽車模具行業的主力?，F在我國的汽車沖壓模具年產值已達到90億元左右，就能力而言，目前的產能已超過100億元，其中天津汽車模具有限公司的產值就已達到8億元左右。

2001年以前，我國的汽車沖壓模具生產廠家還主要以生產卡車車身模具為主，隨著我國汽車模具行業整體實力和技術水平的大幅提升，轎車模具現已成為汽車模具制造企業的主導產品，它也是汽車沖壓模具水平的體現。一汽、天汽、東風、成飛等處于第一梯隊內的汽車沖壓模具企業，現已能制造轎車的翼子板、整體側圍、四門三蓋和大型復雜地板等主要覆蓋件的全工序模具，并實現了由中低檔轎車模具向中高檔轎車模具的跨越。

近5年來，在我國上市的數十款自主開發及合資生產的汽車中，其生產所需的模具和夾具有50％以上是由國內汽車模具企業制造的。我國汽車模具行業現已具備了生產中檔轎車整車模具的能力。有的轎車0EM廠商已經將B級轎車的整車模具交由我國模具企業制造，這體現了我國汽車模具行業設計制造水平的快速提升。多功能模具、高效多件沖壓模具、多工位模具、大中型骨架件級進模等新型模具開始起步，拼焊板和高強度板模具的開發水平穩步提升，870MP甚至更高的高強度板和不等厚激光拼焊板模具國內已經可以生產。作為部分企業的新產品，這些類型的模具己開始逐步占領國內市場，有的甚至進入了國際市場。

我國汽車模具行業近年來在裝備水平方面顯著改善，許多企業都大量購置了先進的模具加工設備，包括3 5軸高速加T中心、大型龍門式加工中心、數控銑床、多軸數控激光切割機等，以及人型測量和調試設備。除了硬件設備外，大部分企業還同時配備了先進的軟件，包括CAD/CAE/CAM軟件和企業信息化管理軟件等。因此，我國汽車沖壓模具企業的設計水平和制造能力已大為提高。以前，一個企業很難在一年內完成一個整車車身模具的生產，現在一些骨干企業己具備了這個能力。有的企業通過行業協作還具備了一年內同時完成4-5個車型全套車身模具的能力。按照現有的裝備水平測算，國內已經具備了一年完成30個左右車型整車車身模具的能力。

我國汽車模具行業近年來發展的一個趨勢是，一些個業除了發展自身的生產能力外，還加強了企業之間的聯合、協調與協作。國內汽車模具界已對組成戰略聯盟、共同面向市場方面達成了共識，而且已經開始了各種形式的合作。如“龍頭”模具企業在承接了整車模具的任務后，除了自己完成整體協調和關鍵模具外，還按模具制造的復雜性、難易程度、企業的專業化分工及其能力和特長，把部分模具交給多家企業制造。由于這種企業問的聯合可以使各企業間相互配套，優勢互補，可合理配置資源，發揮群體優勢，達到互利互惠、合作雙贏、共同發展的目的，汽車模具企業問的合作、聯合或聯盟，已成為我國汽車模具行業發展的重要趨勢。

我國汽車模具行業發展的另一個顯著特點是高新技術普遍應用，技術水平迅速提升，自主創新能力不斷增強。目前，CAD/CAE/CAM技術己在我國汽車模具行業普遍應用，大部分企業可應用CAD設計軟件進行二維或三維模具設計，并實現了模具的數控加丁。除了應用商品化的CAD軟件進行模具設計外，不少企業還進行了CAD軟件的二次開發。例如，一汽模具制造公司研發了沖壓模具知識模板，實現了拉延模、壓合模的模塊化設計和參數化設計。天津汽車模具公司等企業建立了模具標準件庫，實現了模具的三維設計的全面應用?，F在，許多模具企業已能夠運用CAE技術分析沖壓成形過程，預測成形缺陷，優化沖壓工藝和模具結構；部分企業在高強度板CAE成形分析和自身經驗數據庫方面還做了許多卓有成效的工作。這些都對縮短模具開發周期和提高模具質量有良好效果。模具企業設計、制造的軟件條件已基本達到或接近國際水平。

國內汽車模具的檢測技術水平近年來也顯著提高，三坐標測量設備普遍應用，在保證模具產品質量方面發揮了重要作用。特別是Atos光學掃描設備的應用，在模具檢測、沖壓零件檢測、模具修理與復制等方而使檢測效率大大提高。許多企業將坐標掃描設備和反求工程軟件應用于樣件和模具的測量，通過反求建立CAD模型，用于模具產品的開發和模具的修復，提高了產品研發和為客戶服務的能力。

近年來，國內汽車模具企業的管理水平和能力也在不斷提升，不少企業為了改變不規范、落后的管理方式，結合企業的實際情況，正逐步建立起適合自身特點并能滿足市場需求的管理模式。許多企業實施了信息化管理系統，在產品設計和技術管理中，實施了PDM系統；在文檔管理、知識管理、工作流管理、項目管理和權限管理等方面實現了信息化管理，從而提高了設計效率和管理水平，取得了良好效果。與此同時，人才管理也已越來越受到企業的重視。一些大型骨干模具企業還建立了以項目為基礎、貫穿生產全過程的信息管理系統，包括項目計劃、工作量分配、計劃執行過程跟蹤、質量狀態監控等功能。在汽車模具企業的發展壯大過程中，人們已深刻地認識到“技術是企業發展的動力，管理是企業發展的靈魂”。

雖然我國汽車模具行業已得到了較快發展，但與國際先進水平相比尚有很大差距，尤其是在企業管理和人才方面的差距更為突出，設計、加工、調試及標準化等方面也有不少差距，我們必須重視。

3、汽車沖壓模具技術的發展趨勢

當前，沖壓技術正向精密、多功能、高效節能、安全清潔和智能化的生產方向發展。車身沖壓技術還呈現出模塊化、自動化、毫米沖壓和特種成型技術等新趨勢。汽車沖壓模具有很好的發展前景，其發展趨勢當與沖壓技術的發展方向相吻合，多工位自動化智能模具和為智能生產服務的高性能模具將逐步成為今后技術發展的重點。在國內外汽車模具行業的發展中，除了生產專業化、設備精良化、經營國際化、以及行業戰略聯盟的發展等成為重要的特點外，模具技術的發展呈現出以下趨勢：包括三維設計技術、沖壓成形過程的模擬（CAE）技術、可制造性設計（DFM）技術、智能化型面設計技術、制造過程的CAPP、CAM、CAT技術、并行工程和協同設計以及虛擬制造等內容的模具數字化技術；包含模具型面和結構面的加工、高速加工、一體化加工中心、光電控制系統、工件在線測量系統等內容的各種模具加工自動化技術；高強度板沖壓技術和與高強度鋼板應用相關的激光拼焊板的沖壓技術；發展包括多工位自動化模具、級進模、多功能模、熱壓成形模、液壓成形模、輕金屬和復合材料成形模等的新型模具以及模夾一體化產品；發展特殊鑄鐵和高性能模具材料及與此相關的材料處理和各種表面強化技術；包括精益生產流程及ERP、CRM、SCM、PM、PDM、PLM、MES等先進信息化管理工具及系統的發展與應用等內容的管理科學化與信息化技術；模具的精細化制造和標準化設計與生產，等等。