一、項目背景

東莞市時捷物流有限公司是在物流服務需求迅速增長的市場大環(huán)境下，依托東莞市糖酒集團有限公司的雄厚實力，結(jié)合現(xiàn)代物流技術(shù)為客戶提供集物流規(guī)劃、管理、服務為一體的現(xiàn)代綜合物流服務的物流企業(yè)，是一家集綜合運輸、儲存、裝卸、搬運、包裝、流通加工、配送、分撿、信息處理等基本功能于一體的專業(yè)第三方物流企業(yè)。時捷創(chuàng)立于2002年9月1日，現(xiàn)有配送中心面積近33000平方米，已投入使用的倉儲面積達12000平方米，倉內(nèi)配備各種專業(yè)運輸車輛和搬運機械。擁有先進的物流信息系統(tǒng)，完善的倉儲設(shè)備及運輸能力。公司自有專業(yè)運輸車輛55臺，簽約車輛50多臺，并采用GPS衛(wèi)星定位系統(tǒng)等先進技術(shù)進行管理。

二、項目實施之前的運作狀況

2005年，美宜佳的店鋪發(fā)展速度明顯加快，平均可以達到一個月新開30個門店，而此時，時捷物流卻還是在原地踏步，如果時捷物流不作改動的話，將逐漸跟不上美宜佳的發(fā)展了。時捷物流也認識到了這點，也在尋找著各種方法來突破自己。2005年9月，時捷物流與海鼎簽定正式合同，采用海鼎的HDWMS系統(tǒng)（包括HDWMS系統(tǒng)與HDPOS系統(tǒng)接口、HDWMS與無線射頻（RF）系統(tǒng)接口、HDWMS與電子標簽系統(tǒng)對接）、物流運作方案等。

在海鼎系統(tǒng)實施之前，時捷物流的運作效率較為低下，一天的吞吐量也較少。主要體現(xiàn)在收貨和出貨上：

1、收貨

按照打印出定單的方式來收貨，手工核對單據(jù)商品和實物商品，核對完成后需要用實際收貨數(shù)來修改系統(tǒng)中的收貨數(shù)，再打印出進貨單。這樣的效率比較低，導致一天的收貨金額上限是在180萬，而實際收貨能力只有150萬左右。

此外其他方面的問題表現(xiàn)在：因為定貨沒有按商品整托盤數(shù)來定，導致同一種商品不滿整托訂貨率較多，造成托盤不能有效被利用；由于沒有建議上架只能滿倉庫找空位，造成上架叉車司機上架比較困難；商品的保質(zhì)期不能在系統(tǒng)體現(xiàn)，出貨時未能按先進先出的原則等等。

2、出貨

打印出配貨出貨單，分發(fā)給揀貨人員去倉庫揀貨，現(xiàn)場操作基本上是靠人工去做。出貨金額的上限是130萬。在100萬以上的出貨量時，配貨人員工作時間是在上午10點一直到凌晨的1-2點鐘，手拖車上放一塊托盤，一手拉車，一手拿支筆跟配出單去撿貨。條件比較艱苦，工作時間比較長，人員也很疲憊，工作效率自然低下。

而且，因收貨時叉車人員沒有及時上架，部分商品擺在撿貨通道上影響效率；撿貨位缺貨沒有及時進行補貨，撿貨人員要等一段時間才有貨，或者是不撿該商品而直接劃單，導致門店報貨了到不了貨，差異就比較大。第二天還要花較多時間查實物差異，等等。

3、送貨

由于出貨往往不能按時完成，使得部分司機不能在晚上裝車，延長了送貨到門店的時間，本來可以送兩車的也只能送一車，司機也要送到晚上一兩點鐘才回來，車自然也不能在晚上裝，物流筐也不能及時回收，又導致?lián)熵浫藛T因沒有筐揀貨而中斷幾個小時造成停工等。

三、項目實施過程

（一）第一階段：前期討論和流程確定

2005年10月20日，海鼎項目組前往時捷物流現(xiàn)場進行第一期的流程討論和調(diào)研工作，之后回公司整理客戶需求，并搭建測試環(huán)境，同時等待時捷物流二期倉庫的建設(shè)，計劃實施期定為2006年9月。在時捷第二期倉庫的建設(shè)中海鼎共同出謀劃策，提出了一些的改進建議，使第二期倉庫的布局更合理，以便于系統(tǒng)的實施。

2006年8月30日，海鼎項目組前往時捷物流現(xiàn)場進行第二期的流程討論和崗位職責的討論，一起確定了收貨，配貨，退貨等一系列流程，以及崗位的設(shè)定和人員考核等。并把整個流程和職責規(guī)劃在ARIS里實現(xiàn)了建模。在討論的過程中，海鼎項目組提供了物流倉庫搬遷方案，得到了客戶的認可，并計劃在10月底進行物流倉庫的搬遷和系統(tǒng)的上線。

（二）第二階段：實施測試系統(tǒng)并整理基礎(chǔ)數(shù)據(jù)

在切換時捷物流信息系統(tǒng)的前期，海鼎項目組按照各自的分工展開工作，包括搭建測試庫并測試、整理基本資料、培訓系統(tǒng)和程序修改等。在這過程中，時捷配合默契，在保證硬件及時到位的同時，也保證了流程討論和培訓各環(huán)節(jié)的人員到位。

在整理基本資料的過程中，出現(xiàn)了這樣幾個問題值得大家共同借鑒經(jīng)驗：

1、系統(tǒng)的拆零揀貨位不夠

實際倉庫中設(shè)計的拆零揀貨位，剛開始的時候是不包括貴重倉的，小于實際的分析后揀貨頻率在60%的商品數(shù)，或者說系統(tǒng)中應該要預留一部分揀貨位，作為新商品之用的比較少。

海鼎項目組經(jīng)過和美宜佳采購部的確認，淘汰了將近100個商品，保證了系統(tǒng)的揀貨位，同時對美宜佳來說，也可以提高庫存周轉(zhuǎn)和減少資金占用。

2、商品基本資料屬性不準確

商品基本資料的屬性包括長、寬、高，由于時捷物流原來沒有精細地關(guān)注這些信息，導致在收集資料的時候，資料沒有收集準確，或者說不知道如何去測量商品的長寬高，特別是不規(guī)則的商品。海鼎項目組提供了一些參考的方法，也借鑒了其它客戶的一些方法，幫助時捷人員把商品屬性搞準確。

另外，經(jīng)過海鼎人員的分析，根據(jù)商品的揀貨頻率確定了商品的揀貨位，屬于高頻還是低頻，并且規(guī)劃了商品處于高頻或者低頻的什么位置。這些方法還需要在實際運作不斷調(diào)整。

（三）第三階段：切換系統(tǒng)并作運行跟蹤

對于不同的商品，海鼎項目組和時捷物流一起確定了不同的切換方式。比如整件商品，是采用盤點的方式直接盤入到物流系統(tǒng)的，而其它的拆零商品是通過收貨的方式進入物流系統(tǒng)。采用這樣的切換方式是因為，整件商品比較集中，能很快把貨品從舊倉庫處理到新倉庫，如果是收貨方式的話，效率會不高；而拆零商品比較分散，如果是把貨品搬到指定位置，然后再盤點的話，這個工作還不如收貨快。

在切換過程中，海鼎項目組和時捷物流經(jīng)常通宵達旦。非常讓人感動的是，時捷物流的張總也夜以繼日地在倉庫里協(xié)助切換。

切換完成后，后續(xù)的運行跟蹤需要大工作量。切換后遇到的最大問題就是庫存不準確。其中現(xiàn)場操作的不規(guī)范是最大原因，比如商品上架的時候提示的貨位是A貨位，但是操作人可能沒有意識到放錯這個商品的影響，于是就可能隨便放了一個B貨位上，這樣就會導致：商品庫存不對，整件商品的補貨不及時等；揀貨人員按照揀貨標簽揀貨，但是揀貨的時候沒有按照規(guī)范，導致揀貨位上的貨品擺放不整齊，很容易損壞商品；揀貨人員把多揀的貨品，隨便擺放，影響其它人的揀貨等……另外，整件揀貨區(qū)揀貨完成后的盤點，因為商品規(guī)格按照原來的思維作實盤，導致盤點不準。

這些問題在跟蹤過程中慢慢地規(guī)范了起來。對于物流的現(xiàn)場管理，一定要有嚴格的制度作保證。我們得到一個經(jīng)驗，一定要在切換前就訂立好現(xiàn)場管理制度，保證嚴格按照規(guī)范來操作。

四、系統(tǒng)上線后的運作情況和效率情況

1、收貨效率大大提高

采用RF作收貨后，現(xiàn)在平均一天的收貨金額為200萬，數(shù)量為40000件，約1000托盤。約是原來上系統(tǒng)前收貨能力的2倍。

2、支持更多的門店和揀貨金額

隨著美宜佳門店數(shù)的增長，對時捷物流的配貨要求也更高了。

原來一天的配貨門店只有400－500個，現(xiàn)在配貨門店在從600多家店，并一直增加到1200多家。原來可能一天的配貨金額在100萬，甚至于130萬是最大的配貨金額的話，現(xiàn)在則是平均200萬的配貨金額，甚至最高達到過270萬，是原來的2倍。

3、揀貨時間縮短，人力節(jié)約

原來130萬的配貨金額要從早上一直揀到晚上，需要將近18個小時。而現(xiàn)在一天220萬的配貨金額，從早上7點30開始補貨，大概10點開始揀貨，一般在晚上19點就可以結(jié)束。總共約8個小時的時間。大大縮短了揀貨的時間。

同時，整件揀貨人員從原來的30多個變?yōu)楝F(xiàn)在的19個。平均一個人可以揀貨整件達到35000/19=1842件。

4、揀貨效率提高

揀貨效率從原來需要幾分鐘一個門店，到現(xiàn)在大概只要55秒就可以揀完一個門店，而且還有繼續(xù)提升的空間。

5、揀貨錯誤率降低

揀貨錯誤率已經(jīng)從原來的萬分之十降低為現(xiàn)在的萬分之四。

結(jié)語

在東莞甚至在廣東，時捷物流已經(jīng)以其擁有現(xiàn)代物流技術(shù)和運作效率高而成為知名度高的企業(yè)。然而，時捷物流并沒有放慢腳步，在保證美宜佳配送的同時，正著力發(fā)展第三方物流業(yè)務，給多個知名企業(yè)配送。目前，時捷物流在中山等多個城市擁有分物流中心，將逐步建立起以東莞為中心，廣東為輻射的整體物流網(wǎng)絡(luò)。

在現(xiàn)有高效率的基礎(chǔ)上，時捷物流下一階段的目標：

1、TMS（運輸系統(tǒng)）的應用，整合現(xiàn)有的自有車輛和租賃車輛的管理，實現(xiàn)出車效率、出車次數(shù)、車輛滿載率、門店集貨區(qū)流轉(zhuǎn)效率等的優(yōu)化；整合內(nèi)部員工的工資和獎金的計算，達到自動在HDWMS系統(tǒng)里進行計算和優(yōu)化。

2、逆向物流的應用，整合所有的物流筐的管理。

3、第三方業(yè)務的整合，包括除了美宜佳之外，其它客戶的管理，以及與他們的結(jié)算。

4、發(fā)展其它的業(yè)務，比如，宅配等。