伴隨著國家物流行業振興規劃與后經融危機時代的到來，物流信息化成了眾多物流企業、企業物流領導們關心的領域，網絡上通過不同角度進行交流分析，分析出“六大陷阱”。希望對信息化需求方面有所提醒，同時也提醒物流信息化服務方能夠科學務實的推進工作。

發展呈日新月異趨勢的各種信息技術，為物流企業信息化建設提供了一把把“利器”。利器在手，方能披荊斬棘。同時，信息化建設還存在著“六個陷阱”，物流企業必須審慎行之。規避陷阱，方能順利前行。

陷阱一：信息化建設不切實際

部分物流企業往往采用頭痛醫頭，腳痛醫腳的方法來處理企業的信息化需求，即片面地解決某一物流作業環節或局部的問題而不是從整個物流系統的角度來考慮解決問題的辦法，結果開發出來的軟件模塊之間互不兼容，無法實現系統的統一和銜接。

避免在決策準備階段盲目立項的有效方法是聘請物流信息化專家對企業的信息化工作進行專門指導，嚴格按照企業自身的需要合理地選擇系統平臺，充分考慮信息化建設的系統性、全局性和整體性。

陷阱二：盲目相信“熟人”

許多企業在選擇軟件開發商時，往往傾向于選擇自己比較熟悉或由熟人推薦的開發商。但如果開發商只是開發過一些小規模的應用程序，根本沒有從事主干物流信息系統開發的能力，那么這種選擇所造成的最終結果也許不會令企業感到滿意。

因此，企業在將物流信息化建設外包給軟件開發商時，要對開發商進行細致地考察、分析和比較，要依據多項標準進行綜合評價，如綜合考察開發商在物流業內的知名度、開發商的技術研發能力等等，并最終以合同的形式確定與合適的軟件開發商的合作關系。

陷阱三：信息化建設沒有持久性

好的系統軟件一般都有很好的延續性和擴展性。那種把所購買的物流軟件系統當做冰箱彩電一樣舊了就扔、扔了再買的想法是不正確的。因為物流軟件系統的規劃開發是一項極為復雜的系統工程，對于可以升級或者改造的系統簡單地棄之不用，會造成企業資金、人力、時間等資源的巨大浪費。

因此，企業在進行物流信息化建設時應當首先做好總體規劃，把那些需要緊急開發或者是購買的軟件模塊提前執行簽約開發或者購買，對于可以遲一步考慮的需求放在以后再進行處理，從而做到規劃合理，分布運行。

陷阱四：由不懂信息化的人員領導

由于物流信息化工作具有較強的技術性和專業性，因而需要組織企業進行物流信息化建設的領導要具有較高的素質，具體包括良好的計算機相關專業的教育與實踐背景，較好的管理與組織能力，同時他還要十分熟悉所在物流企業的業務流程、經營模式和發展戰略，并且能夠對企業的經營發展需要什么樣的信息系統有正確、全面的認識。

陷阱五：不接受合理的服務支出

許多企業經常把“軟件就是服務”片面理解為：我一旦買了你的軟件系統，你就應該為我提供免費的技術服務，任何服務性收費都是不合理的。事實上，這是一個認識上的誤區。

軟件系統都有其一定的生命周期，在使用期限內，對于已經開發好并投入到實際生產運營的物流系統軟件來說，服務工作尤為重要。當企業的軟件系統出現問題，企業的系統維護人員無法解決問題時，最后的辦法是讓最初的軟件開發商來提供相應的技術支持服務。另外，現有的軟件系統需要改造、升級時，由最初的軟件開發商來提供這種服務自然也是首選。

在軟件系統應用方面，軟件開發商一般是在軟件系統投入使用一年以后，對用戶提供的常規技術服務才會收取一定的費用。對于正常維護的服務費用，一般會以年度為時間單位進行結算，費用也會視軟件開發規模、開發商的技術實力和開發商品牌等的不同而有所區別。

陷阱六：軟件交付使用就萬事大吉

一些物流企業在信息化建設時認為物流軟件系統交付使用后，建設工作就完成了一大半。其實，系統在交付使用時，僅僅意味著建設工作的開始。

因為企業的每一個物流作業環節都將被這個系統貫穿始終，每個環節都會在使用的過程中可能因為使用人員的能力水平或者是軟件系統設計開發的缺陷出現意外，要么計算結果有錯誤、數據傳輸有問題或者是出現無法正常執行的流程。解決這些問題都需要軟件開發商對企業的作業人員進行軟件操作培訓和系統維護培訓。另外，隨著業務需求的變化，系統還面臨進一步的升級和改造。因此，軟件系統交付使用后，物流企業的信息化建設還有很漫長的一段路要走。