日前，美國洛杉磯港南加州碼頭引入革新的無線射頻技術（RFID），以實時位置系統科技自動收集進出貨場的集裝箱數據，提高碼頭處理集裝箱的速度和準確性。同時為洛杉磯港所屬貨場的所有拖車拖架貼上RFID電子卷標，使集裝箱數據收集程序全面自動化。

目前，所有進出碼頭的集裝箱均以拖架運輸，該系統能即時識別貼有RFID電子卷標拖架上的集裝箱并確認其位置。此措施將有效減省集裝箱裝卸及流通時間，估計節省時間可達半日以上，間接改善了交貨時間。

在港口業發展中，信息化對貨物運輸起著主導和控制的作用。因此，各個港口都很注重對信息的掌握、控制和處理，不斷提升網上訂艙、電子數據交換、客戶跟蹤等服務能力。

然而，目前我國各港口遠程系統信息、計算機領域卻不盡如人意。一些港口的查詢、管理、跟蹤手段采用的仍是電話或者簡單的網絡登記等方式。

解決港口物流信息需求

變革壓力下的港口物流如何進行信息化建設，是現在很多港口的困惑。記者在諸多港口了解到，港口要進行信息化建設需要兩大動因，一是變革需求的拉動，一是港口為了提升核心競爭力。

武漢理工大學物流學院教授張慶英告訴記者，現代物流信息化要在我國港口得以迅速發展，要解決三個層面的因素。第一個層面是利用互聯網技術解決信息共享、信息傳輸的標準問題和成本問題。只要解決信息的采集、傳輸、加工、共享，就能提高決策水平，從而帶來效益。在這個層面上可以不涉及或少涉及流程改造和優化的問題，信息系統的任務就是為決策提供及時、準確的信息。

第二個層面是港口將系統論和優化技術用于物流的流程設計和改造，融入新的管理制度之中。此時的信息系統作用是固化新的流程或新的管理制度，使其得以規范地貫徹執行，并使物流在規定的流程中提供優化操作方案，例如倉儲存取的優化方案、運輸路線的優化方案及提供更人性化的服務方案等。

第三個層面使港口與企業之間形成供應鏈，使供應鏈管理的作用上升，其中物流管理是其主要組成部分。

張慶英說，如果因資金和風險問題，想把港口信息化建設水平控制在第一個層面，這可以暫時解決現實的業務處理問題，但卻難以滿足船東更高的需求。

張慶英指出，港口進行信息化建設是有風險的，挑選合適的伙伴非常重要。目前參與物流軟件開發和市場營銷的公司有很多，但有些公司只是根據自己在物流經營中得出的一些經驗，來自主開發一套物流業務軟件，這只能幫助港口解決一些現實和基本的物流信息需求，并不具有前瞻性和可持續發展的可能。

移動計算保證信息暢通

目前，跨國公司在全球化運作中普遍采用網絡訂單、JIT、零庫存、到線結算、門到門銷售等現代生產經營方式、運輸方式，以及第三方物流外包等。以時間為中心的市場競爭愈加激烈，如何優化供應鏈管理，提高物流綜合效益，奪取未來競爭的制高點，成了全球經濟界最為關注的問題之一。

目前，我國的一些港口正在著手做到實時監控，在無線電監控技術的幫助下，集裝箱的監控方面已經取得了可喜的成績，做到了從空箱、裝箱、卡車運輸、堆場位置、報關、起吊、裝船的全程實時監控。實時監控下的集裝箱，除可了解集裝箱的實時狀態（位置）、進程外，還可查閱歷史上某一時刻的狀態（位置）、進程。

張慶英向記者介紹了信息化在物流中的幾項應用技術，更可以解決港口錯綜復雜的物流網絡的規劃、調度、配送管理等與空間位置有關的問題。

GPS（衛星全球定位系統）和GSM（移動通信技術）組成的信息管理系統在物流運輸行業的廣泛應用，為移動的船舶管理提供了一個比較理想的解決方案，使整體運輸鏈最優化成為可能。最優化意味著外部優化，如防止船舶空載、更好地滿載貨物，也意味著內部優化，如更具效益的人員和運輸設備投入，更高的場地利用率等，使得港口降低運營成本、提高了工作效率，增加了港口經濟效益。

AIS實時監控的范圍可從陸上擴大到海上（船上）。對物流的可信度會大大提高，對貨物的交易會有很大的幫助。AIS實施以后，集裝箱船舶到港靠碼頭時間的預報準確度會非常地高，貨主根據自己集裝箱的裝船位置，可以推算起吊卸船的時間，做到集裝箱直接卸到自己派出的集裝箱卡車上并直接開往目的地。僅此一項，就可以節約大量的費用。

無線射頻識別技術（RFID）可以對用于不同場合的多個目標進行識別、跟蹤、分類和探測。利用無線頻率電波等進行信息傳輸，可以用多種方式，不受環境的影響；信息量大，使用靈活、成本逐步降低。