現(xiàn)在一個(gè)明顯的趨勢(shì)，就是它從傳統(tǒng)信息化開始走向新的方向，比如說信息如何采集技術(shù)有各種各樣的應(yīng)用，還有倉(cāng)儲(chǔ)管理、運(yùn)輸管理等等，這些都有一些新的應(yīng)用或者是創(chuàng)新，這一類的案例大體上是一個(gè)作業(yè)服務(wù)為基礎(chǔ)、為核心的。

在這樣一個(gè)層面上，我們這幾年看到了一些新的突破、新的發(fā)展。一個(gè)方向就是向整個(gè)流程去拓展，這個(gè)流程越來越趨向于以定單流作為主要線索，來解決全流程的透明化、精細(xì)化和流程優(yōu)化，這方面的案例讓我們看到了上升。另一個(gè)層面，我們看到了面向渠道的網(wǎng)絡(luò)，從作業(yè)層面增加了資產(chǎn)管理內(nèi)容，這種拓展到整個(gè)網(wǎng)絡(luò)的方方面面，成為以資產(chǎn)管理、財(cái)務(wù)管理為核心的網(wǎng)絡(luò)管理，因?yàn)檫@種網(wǎng)絡(luò)，有的是自己的資產(chǎn)，有的是聯(lián)盟的資產(chǎn)，有的是合作伙伴的資產(chǎn)，都需要有一種財(cái)務(wù)管理、資產(chǎn)管理、風(fēng)險(xiǎn)控制等等，所以，面向網(wǎng)絡(luò)的信息化，我們看到了新的發(fā)展方向和深化方向。

在這個(gè)過程中，我們物流企業(yè)的信息系統(tǒng)越來越傾向于結(jié)構(gòu)的標(biāo)準(zhǔn)化，大家都開始走向一個(gè)平臺(tái)加模塊的結(jié)構(gòu)，并且在這個(gè)平臺(tái)上基本都有數(shù)據(jù)庫功能，所以大家的結(jié)構(gòu)已經(jīng)開始趨同，開始走向標(biāo)準(zhǔn)化。同時(shí)，也看到越來越多的企業(yè)對(duì)于信息底層的研究越來越深，比如說人的信息、貨的信息、車的信息、道路信息、單證信息等等。最后，對(duì)于物流系統(tǒng)來講都是需要的，看怎么樣把它穩(wěn)定下來，怎么樣實(shí)現(xiàn)以不變應(yīng)萬變。在這個(gè)底層數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)方面也有新的進(jìn)展，越來越接觸到一些基礎(chǔ)性建設(shè)。

最后，我們看到對(duì)于數(shù)據(jù)的加工，意識(shí)層面越來越提高，我們?cè)谙喈?dāng)長(zhǎng)的一個(gè)階段里面是用于作業(yè)，用于管控，而沒有對(duì)積累下來的數(shù)據(jù)做深入的加工、分析。因此，我們使用的工具對(duì)于像數(shù)據(jù)挖掘、商業(yè)技能等等，應(yīng)用的還不是很多。但是，在新的案例里面，這樣層面的應(yīng)用越來越多，也就是說發(fā)展方式開始調(diào)整，進(jìn)入到更多的依賴于信息資源，很多企業(yè)開始向數(shù)據(jù)中心轉(zhuǎn)化，他們會(huì)把很多作業(yè)外包，自己專注或者特別把數(shù)據(jù)的積累、研究、加工形成決策作為自己的核心競(jìng)爭(zhēng)力，這部分他們是絕對(duì)不會(huì)外包的。所以，像這樣一個(gè)發(fā)展方向的變化非常值得關(guān)注，在未來信息化中這類數(shù)據(jù)中心轉(zhuǎn)化的企業(yè)會(huì)越來越多。

二是整個(gè)信息化如何做專是一個(gè)非常值得關(guān)注的方向。現(xiàn)在產(chǎn)業(yè)物流成為物流市場(chǎng)的主要熱點(diǎn)，因?yàn)槲覀冊(cè)诨A(chǔ)性的服務(wù)，像倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)輸這樣的服務(wù)，供大于求比較嚴(yán)重，但是產(chǎn)業(yè)方向非常值得關(guān)注，而且這個(gè)方向也是國(guó)民經(jīng)濟(jì)真正實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整目標(biāo)的重要途徑，所以產(chǎn)業(yè)物流成為市場(chǎng)熱點(diǎn)。

產(chǎn)業(yè)物流表現(xiàn)的重要標(biāo)志就是企業(yè)物流發(fā)展非常快，并且開始走向社會(huì)、走向社會(huì)化的專業(yè)。這是未來一個(gè)專業(yè)物流的生力軍，從企業(yè)物流里面剝離出來走向社會(huì)專業(yè)化，這方面我們?cè)诎咐锩嬗幸庾R(shí)地增加了一些推介。因?yàn)樵诰W(wǎng)絡(luò)布局上，各個(gè)專業(yè)可能對(duì)于基礎(chǔ)網(wǎng)絡(luò)的依賴差不多，但是每一個(gè)專業(yè)物流流程是最大的差別，這也是專業(yè)物流最重要的標(biāo)志。所以我們希望能夠想方設(shè)法地提煉各個(gè)專業(yè)領(lǐng)域里面具有代表性的流程，來推介給大家，現(xiàn)在已經(jīng)出現(xiàn)了專業(yè)物流的流程。

當(dāng)前的市場(chǎng)熱點(diǎn)在產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域有幾個(gè)方面：一個(gè)是食品冷鏈、醫(yī)藥物流、危化品等，另外，電子商務(wù)物流、煤炭物流，煤炭物流雖然很專業(yè)，但是影響力很大，它正在深刻影響著國(guó)家基礎(chǔ)設(shè)施的布局，這一部分主要是以網(wǎng)絡(luò)布局為主的。

在實(shí)踐中我們注意到產(chǎn)業(yè)物流碰到的重大障礙之一，就是如何保證它的創(chuàng)新性不斷地得到支持，得到應(yīng)有的回報(bào)。這個(gè)問題是基于這樣一個(gè)現(xiàn)狀，就是現(xiàn)在的專業(yè)物流或者供應(yīng)鏈它的鏈主通常不是物流企業(yè)，而是產(chǎn)業(yè)界的龍頭企業(yè)，所以他們是產(chǎn)業(yè)鏈條上或者是產(chǎn)業(yè)物流里面的話語權(quán)掌握者，我們物流企業(yè)要符合他們的標(biāo)準(zhǔn)要求，這是一個(gè)現(xiàn)狀和基本事實(shí)。

另一方面，專業(yè)物流對(duì)于流程的創(chuàng)新、技術(shù)的創(chuàng)新是非常依賴的，所以我們?cè)谇懊娴墓ぷ髦幸恢毕胫\求發(fā)現(xiàn)各種產(chǎn)業(yè)物流有代表意義的流程，現(xiàn)在我們看到大家在專業(yè)物流的創(chuàng)新方面做了很多努力，有很多的探索，但是對(duì)于客戶和業(yè)主來講他最終還是要壓我們的費(fèi)用，而對(duì)于創(chuàng)新的這部分企業(yè)花了很大力量做專業(yè)創(chuàng)新，可能反而得不到回報(bào)，這樣一來，就使得專業(yè)物流遇到很大瓶頸，你想發(fā)展專業(yè)客戶仍然壓你的倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)輸費(fèi)用成本，你費(fèi)了很大勁進(jìn)行創(chuàng)新的專業(yè)化探索，在客戶那里沒有得到體現(xiàn)，而你的投入又得不到回報(bào)，這方面我們已經(jīng)看到有一些成功經(jīng)驗(yàn)，就是他們把這種創(chuàng)新固化在信息系統(tǒng)里面，也就是說客戶要接受你創(chuàng)新方案必須接受你的服務(wù)和信息系統(tǒng)的對(duì)接，這方面我們覺得是非常值得關(guān)注的一種發(fā)展方向和經(jīng)驗(yàn)，就是專業(yè)化的信息系統(tǒng)來保護(hù)專業(yè)化的流程創(chuàng)新、服務(wù)創(chuàng)新，這些方面是可以通過信息系統(tǒng)的專業(yè)化來得到保護(hù)的。

三是關(guān)于公共信息平臺(tái)方面。

公共信息平臺(tái)依然是信息化的制約因素，由于物流系統(tǒng)它的開放性，所以，它的信息共享、互聯(lián)互通已經(jīng)成為物流信息化發(fā)展的一個(gè)瓶頸。現(xiàn)在各個(gè)企業(yè)的信息化做得不錯(cuò)，積累了很多經(jīng)驗(yàn)，也梳理了樣板、典型，但是在實(shí)現(xiàn)社會(huì)化的互聯(lián)互通、信息共享方面仍然缺乏特別好的成功案例。這方面應(yīng)該說需求特別大，但是商業(yè)資本進(jìn)入的并不多，這是值得深思的一個(gè)問題。為什么需求大反而沒有商機(jī)？

同時(shí)，我們也看到政府對(duì)物流信息化的重視主要體現(xiàn)在建設(shè)公共物流信息平臺(tái)上，政府在這個(gè)領(lǐng)域投資非常多，但是至今仍然沒有非常成功的案例，所以到現(xiàn)在公共信息平臺(tái)的建設(shè)并沒有形成一個(gè)共識(shí)和大家都認(rèn)可的方法，因?yàn)檫@個(gè)方法并沒有得到共識(shí)和特別好的經(jīng)驗(yàn)。所以，我認(rèn)為在未來一段時(shí)間內(nèi)政府投資于這樣的項(xiàng)目，依然風(fēng)險(xiǎn)很大。但是，我們通過一些案例也看到一些進(jìn)展，我們不知道政府在這個(gè)領(lǐng)域里面繼續(xù)投資會(huì)不會(huì)成功？會(huì)不會(huì)有新的進(jìn)展？但是我們已經(jīng)看到哪些事情是肯定有進(jìn)展的，是能夠成功的，有哪些呢？

第一，政府投資的平臺(tái)。首先是依法進(jìn)行監(jiān)管的平臺(tái)，也就是說你的監(jiān)管職能信息化是政府應(yīng)該做好和必須好的，這樣做好以后是能夠提高監(jiān)管的效率，減少監(jiān)管的不規(guī)范性，包括亂罰款、不公正等等，所以，監(jiān)管信息本來就是政府依法行政的要求，我們認(rèn)為政府的信息化建設(shè)在物流監(jiān)管領(lǐng)域首先應(yīng)該做好。

第二，應(yīng)該解決多個(gè)監(jiān)管系統(tǒng)之間如何互聯(lián)互通、信息共享。不能每一個(gè)政府部門都到企業(yè)拉一條線，說我要監(jiān)管你的這件事，有的監(jiān)管衛(wèi)生，有的監(jiān)管車輛，不可能一個(gè)企業(yè)建多個(gè)監(jiān)管系統(tǒng)。所以，需要政府之間的協(xié)同、信息共享，我們已經(jīng)有過一些這方面的探索。總的來講，政府部門的監(jiān)管系統(tǒng)仍然是各行其是，給企業(yè)帶來負(fù)擔(dān)，所以，我認(rèn)為政府投入的錢公共財(cái)政的資金在物流信息化里面應(yīng)該做好監(jiān)管系統(tǒng)之間信息共享、互聯(lián)互通，減少企業(yè)負(fù)擔(dān)，這樣一件事應(yīng)該可以得到企業(yè)的認(rèn)同。

第三，政府監(jiān)管信息如何向社會(huì)開放提供適當(dāng)服務(wù)。這件事情也非常重要，我們現(xiàn)在是政府監(jiān)管系統(tǒng)里面有大量寶貴的物流所需要的信息，但是由于種種原因不能像社會(huì)提供公共服務(wù)。所以，當(dāng)商業(yè)資本想建立這樣的公共平臺(tái)的時(shí)候，你無從獲得基礎(chǔ)信息，而且你搜集到的信息不具有全面性，因?yàn)檫@些信息都是監(jiān)管部門負(fù)責(zé)它的正確性、合法性。所以從道理上來講，應(yīng)該是政府提供適當(dāng)?shù)纳鐣?huì)服務(wù)，在很多發(fā)達(dá)國(guó)家這些信息有一種法律規(guī)定，有的甚至是免費(fèi)可以查詢的，我們國(guó)家也開始走向政務(wù)信息公開的軌道，但是進(jìn)展還不是很快，這里面還會(huì)有很多具體問題，比如說保護(hù)客戶隱私、有什么資質(zhì)條件的機(jī)構(gòu)才可以提供這樣的服務(wù)等等一系列問題，總的來講，政務(wù)信息如果不公開，整個(gè)基礎(chǔ)信息缺失將會(huì)影響到社會(huì)公共平臺(tái)的建設(shè)。

第四，促進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)化。公共平臺(tái)所能提供的服務(wù)都應(yīng)該是標(biāo)準(zhǔn)，這一點(diǎn)我們會(huì)從很多平臺(tái)上能夠看到這樣的體制，包括客流平臺(tái)做得非常好，航空信息、火車信息、公共信息，由于這些服務(wù)都相對(duì)標(biāo)準(zhǔn)化，定時(shí)定班有人監(jiān)管，所以這些公共服務(wù)變成了對(duì)標(biāo)準(zhǔn)服務(wù)的展示，包括快遞，它也有平臺(tái)，但是現(xiàn)在物流服務(wù)非標(biāo)準(zhǔn)太多，所以平臺(tái)很難進(jìn)行整合。當(dāng)然，除了服務(wù)整合以外，還有信息的標(biāo)準(zhǔn)化，這些標(biāo)準(zhǔn)化的建設(shè)應(yīng)該去促進(jìn)，我們現(xiàn)在看到的發(fā)展方向，就是平臺(tái)服務(wù)越來越走向標(biāo)準(zhǔn)模塊，這些標(biāo)準(zhǔn)模塊鑲嵌在每一個(gè)企業(yè)自己的平臺(tái)上面，這里面能夠獲取的公共服務(wù)都是模塊化的、嵌入式的，所以大家一定要注意這個(gè)發(fā)展方向就是公共平臺(tái)的嵌入式、模塊化是未來發(fā)展的重要方向。

第五，商務(wù)平臺(tái)的進(jìn)入仍然需要規(guī)范化，需要一定程度、一定方式的監(jiān)管。我們現(xiàn)在的商業(yè)平臺(tái)已經(jīng)有了一些，但是良莠不齊，虛假信息甚至是詐騙也時(shí)有耳聞，這些事情誰來負(fù)責(zé)？應(yīng)該由相應(yīng)的政府部門進(jìn)行管理，既要支持、扶持，又應(yīng)該進(jìn)行管理和規(guī)范，什么樣的平臺(tái)是合格的，是符合要求的？要逐漸梳理出來一個(gè)游戲規(guī)則，這些工作應(yīng)該由政府部門做。所以，在平臺(tái)建設(shè)上我們應(yīng)該有一些事情是可以做的，如果政府的資本朝著商業(yè)領(lǐng)域做，這件事情一定有很大風(fēng)險(xiǎn)。

以上講的這幾件事情都是公共服務(wù)，是政府應(yīng)該做的事情，沿著這個(gè)方向做一定能夠?yàn)楣参锪餍畔⑵脚_(tái)建設(shè)創(chuàng)造一個(gè)好的環(huán)境和創(chuàng)造一個(gè)好的基礎(chǔ)。

四是談?wù)劗?dāng)前的技術(shù)熱點(diǎn)。

現(xiàn)在信息化的技術(shù)首推的是物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，所以在案例中大家也可以看到越來越多物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在得到普及、運(yùn)用，基本上在三個(gè)層面，一是采集信息端，二是傳輸階段，三是信息應(yīng)用加工層面。

在采集層面，現(xiàn)在我們看到一個(gè)趨勢(shì)，就是把幾個(gè)基本功能進(jìn)行整合，對(duì)于物品識(shí)別有什么代碼或者是貨品的識(shí)別號(hào)，還有定位，在什么位置。然后是傳感，傳感是采集其它信息，像溫度、壓力等等，這些是傳感器來采集的物流其它信息，這幾項(xiàng)功能集合在一起成為一種智能終端。現(xiàn)在講的智能終端一切都是這些基本功能的組合，這些智能終端作為物流信息化的一個(gè)硬件設(shè)備，現(xiàn)在趨向于兩種基本形式，一種是跟著貨走的，一種是跟著人走的，是手持終端或者是智能手機(jī)等等，這兩種智能終端一個(gè)是反映著物品管理將來怎么能夠智能化，一個(gè)是對(duì)人的管理將來怎么能夠?qū)崿F(xiàn)智能化，所以貨的發(fā)展軌跡和人的發(fā)展軌跡，都要通過這兩種終端實(shí)現(xiàn)職能化的趨勢(shì)，這兩個(gè)技術(shù)是我們特別關(guān)注的技術(shù)。

其次是移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)，因?yàn)樵诠歉删W(wǎng)上用互聯(lián)網(wǎng)已經(jīng)基本上沒有什么爭(zhēng)議，但是在末端上一定是移動(dòng)的，一定是無線的的通訊，這兩個(gè)功能嫁接起來成為移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)，作為我們?cè)趥鬏斝畔⑦^程中的技術(shù)顯得越來越重要。這個(gè)技術(shù)本來并不是特別難，現(xiàn)在難的是運(yùn)營(yíng)商的商業(yè)模式怎么能夠把這個(gè)技術(shù)很好地普及開。這方面我們今天會(huì)有移動(dòng)、聯(lián)通等單位講他們的成功經(jīng)驗(yàn)，但總體來講這方面還需要很多創(chuàng)新，使得你的技術(shù)和商業(yè)模式很好地結(jié)合起來，能夠得到很好地應(yīng)用。

最后一點(diǎn)，我們看到各類企業(yè)越來越向數(shù)據(jù)中心的模式進(jìn)行發(fā)展，對(duì)于數(shù)據(jù)本身的管理、數(shù)據(jù)挖掘、商業(yè)模型建立等等會(huì)越來越多的提到日程上來，這也給平臺(tái)創(chuàng)新帶來了機(jī)遇。將來會(huì)使用云計(jì)算，云計(jì)算是數(shù)據(jù)平臺(tái)的服務(wù)，所以，我們的企業(yè)在走向數(shù)據(jù)中心，另一方面公共服務(wù)在形成云計(jì)算的平臺(tái)和云計(jì)算服務(wù)。

伴隨著物流業(yè)的發(fā)展，物流信息化也進(jìn)入到一個(gè)新的發(fā)展時(shí)期，表現(xiàn)為多種多樣的探索和創(chuàng)新。總結(jié)案例、研究案例仍然是我們提高自覺性的重要方法，這些案例也是重要的財(cái)富，希望大家繼續(xù)關(guān)注案例的總結(jié)。我們?cè)谙乱荒昊蛘呶磥淼墓ぷ髦兄v推進(jìn)一種常年培養(yǎng)優(yōu)秀案例的模式，不僅要靠推進(jìn)，而且要有意識(shí)地發(fā)現(xiàn)、培養(yǎng)，使得國(guó)內(nèi)真正形成幾個(gè)經(jīng)典案例，對(duì)大家都有示范意義，對(duì)整個(gè)社會(huì)真正有明顯的促進(jìn)作用，這是我們對(duì)未來案例工作的一種考慮。