隨著哥本哈根氣候大會(huì)的召開。低碳經(jīng)濟(jì)成為人們議論的熱點(diǎn)，各行各業(yè)也開始探究產(chǎn)業(yè)“低碳化”問題。而作為“十大振興產(chǎn)業(yè)”之一的物流業(yè)如何踐行低碳，也成為物流企業(yè)和相關(guān)行業(yè)所關(guān)注的重點(diǎn)問題。目前，針對(duì)低碳物流的研究得到了普遍重視，但是現(xiàn)有的研究成果大多是在低碳的角度下對(duì)綠色物流等進(jìn)行理論探討，如低碳經(jīng)濟(jì)下我國物流產(chǎn)業(yè)的綠色發(fā)展趨向、從低碳經(jīng)濟(jì)談包裝業(yè)如何實(shí)現(xiàn)綠色經(jīng)濟(jì)等，尚未對(duì)低碳物流進(jìn)行系統(tǒng)化的分析。

為此，本文在物流系統(tǒng)的基礎(chǔ)上，針對(duì)“低碳”的特性，提出低碳物流管理一些思考和建議，以期為低碳物流的進(jìn)一步研究提供理論支持。

1 低碳物流的思考

目前學(xué)術(shù)界尚未對(duì)低碳物流做出一個(gè)定義。我國物流標(biāo)準(zhǔn)術(shù)語中也未對(duì)低碳物流做出定義。但低碳物流的定義必須建立在科學(xué)、合理的依據(jù)之上。低碳物流不是單純的綠色物流，也不是單純的物流低碳化，而是要在物流系統(tǒng)的基礎(chǔ)上，對(duì)低碳物流進(jìn)行合理的分析。

物流作為一個(gè)系統(tǒng)化的概念，包含了倉儲(chǔ)、運(yùn)輸、配送、裝卸搬運(yùn)、包裝、流通加工以及物流信息等諸多要素，是一個(gè)整體。因此。我們可以從這個(gè)角度去分析低碳物流，低碳物流是一個(gè)系統(tǒng)，在解決系統(tǒng)的問題時(shí)，任何一個(gè)要素都要考慮到。因此，我們不但要考慮低碳運(yùn)輸、低碳包裝等一些物流系統(tǒng)的低碳化問題，還要從一些更加實(shí)質(zhì)化的角度去思考低碳物流。

2 實(shí)現(xiàn)低碳物流的有效途徑

如何實(shí)現(xiàn)低碳物流，筆者認(rèn)為應(yīng)從物流信息化、逆向物流、構(gòu)建供應(yīng)鏈和實(shí)現(xiàn)綠色物流等途徑進(jìn)行思考。

2.1 物流信息化

物流信息化是指物流企業(yè)運(yùn)用現(xiàn)代信息技術(shù)對(duì)物流過程中產(chǎn)生的全部或部分信息進(jìn)行采集、分類、傳遞、匯總、識(shí)別、跟蹤、查詢等一系列處理活動(dòng)，以實(shí)現(xiàn)對(duì)貨物流動(dòng)過程的控制，從而降低成本、提高效益的管理活動(dòng)。

物流信息化是現(xiàn)代物流的靈魂，是現(xiàn)代物流發(fā)展的必然要求和基石。

物流信息化是實(shí)現(xiàn)物流低碳的最有效的方法之一。其實(shí)質(zhì)就是用有效的信息流代替多余的物流。

（1）在公認(rèn)的碳排放量最大的運(yùn)輸領(lǐng)域引入信息技術(shù)，不僅可對(duì)運(yùn)輸業(yè)務(wù)進(jìn)行有效的整合，極大地提高運(yùn)輸質(zhì)量，避免運(yùn)輸過程中的空載，降低物流成本，還可以真正的實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸過程的節(jié)能減排。

（2）在庫存管理的過程中，用信息庫存代替物料，使倉儲(chǔ)和庫存成本降到了最低。DELL成功的經(jīng)驗(yàn)告訴我們。用供應(yīng)商信息網(wǎng)絡(luò)，有效地控制原材料和零配件庫存的供需信息，不但降低了物流成本，還最大限度的挑戰(zhàn)了“零庫存”。

（3）在物流領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)信息化，還可以減少一些紙質(zhì)的浪費(fèi)，如在EDI平臺(tái)上進(jìn)行電子數(shù)據(jù)交換，可以通過電子訂單等一些電子單據(jù)有效的替代傳統(tǒng)的紙質(zhì)單據(jù)。不但減少浪費(fèi)，還可以提高檢索效率，真正的實(shí)現(xiàn)低碳。

2.2 有效的供應(yīng)鏈管理

供應(yīng)鏈管理是一種集成的管理思想和方法。它執(zhí)行供應(yīng)鏈中從供應(yīng)商到最終用戶的物流的計(jì)劃和控制等職能。從單一的企業(yè)角度來看。是指企業(yè)通過改善上、下游供應(yīng)鏈關(guān)系，整合和優(yōu)化供應(yīng)鏈中的信息流、物流、資金流，以獲得企業(yè)的競爭優(yōu)勢(shì)。

供應(yīng)鏈的作用可以使其節(jié)點(diǎn)企業(yè)對(duì)于資源的利用最大化。有效的供應(yīng)鏈可以減少其節(jié)點(diǎn)企業(yè)的浪費(fèi)，使其成本最小化。效益最大化。

（1）構(gòu)建有效的供應(yīng)鏈。選擇合適的供應(yīng)鏈合作伙伴對(duì)于企業(yè)的意義是至關(guān)重要的，如豐田公司借助供應(yīng)商的力量實(shí)現(xiàn)了JIT生產(chǎn)、JIT采購等，減少了倉儲(chǔ)、運(yùn)輸和裝卸搬運(yùn)環(huán)節(jié)，實(shí)現(xiàn)了物流過程的低碳。

（2）在供應(yīng)鏈上，我們可以尋求一些產(chǎn)能過剩的供應(yīng)鏈合作伙伴，并借助他們閑置的資源、設(shè)備和技術(shù)力量，不但減少自身的運(yùn)作成本，還可以幫助合作伙伴實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排，增加利潤增長點(diǎn)。

（3）如果結(jié)合信息化整合供應(yīng)鏈將大大降低供應(yīng)鏈內(nèi)各環(huán)節(jié)的交易成本，縮短交易時(shí)間，降低存貨水平，降低采購成本。減少物流活動(dòng)的循環(huán)周期，實(shí)現(xiàn)低碳發(fā)展。

2.3 發(fā)展綠色物流

綠色物流是指在物流過程中抑制物流對(duì)環(huán)境造成危害的同時(shí)，實(shí)現(xiàn)對(duì)物流環(huán)境的凈化，使物流資源得到最充分利用。它包括物流作業(yè)環(huán)節(jié)和物流管理全過程的綠色化。

從物流作業(yè)環(huán)節(jié)來看。有綠色運(yùn)輸、綠色包裝、綠色流通加工等；從物流管理過程來看，主要是從環(huán)境保護(hù)和節(jié)約資源的目標(biāo)出發(fā)。改進(jìn)物流體系，既要考慮正向物流環(huán)節(jié)的綠色化，又要考慮供應(yīng)鏈上的逆向物流體系的綠色化。綠色物流的最終目標(biāo)是可持續(xù)性發(fā)展，實(shí)現(xiàn)該目標(biāo)的準(zhǔn)則是經(jīng)濟(jì)利益、社會(huì)利益和環(huán)境利益的統(tǒng)一。

很多人認(rèn)為綠色物流就是低碳物流。其實(shí)這是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，但是綠色物流作為一種能抑制物流活動(dòng)對(duì)環(huán)境的污染、減少資源消耗、利用先進(jìn)的物流技術(shù)規(guī)劃和實(shí)施運(yùn)輸、倉儲(chǔ)、裝卸搬運(yùn)、流通加工、包裝、配送等作業(yè)流程的物流活動(dòng)。又能夠有效地成為實(shí)現(xiàn)低碳物流的途徑之一。綠色物流的內(nèi)涵包括以下四個(gè)方面：

（1）集約資源。這是綠色物流的本質(zhì)內(nèi)容，也是低碳物流發(fā)展的主要指導(dǎo)思想之一。通過整合現(xiàn)有資源，優(yōu)化資源配置，企業(yè)可以提高資源利用率。減少資源浪費(fèi)。

（2）綠色運(yùn)輸與配送。運(yùn)輸配送過程中的燃油消耗和尾氣排放，是物流活動(dòng)造成碳排放的主要原因之一。因此，要想打造低碳物流，首先要對(duì)運(yùn)輸配送線路進(jìn)行合理布局與規(guī)劃，通過縮短運(yùn)輸配送路線，提高車輛裝載率等措施，實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排的目標(biāo)。另外，還要注重對(duì)車輛的養(yǎng)護(hù)，使用清潔燃料，減少能耗及尾氣排放。

（3）綠色倉儲(chǔ)。綠色倉儲(chǔ)一方面要求倉庫選址要合理，有利于節(jié)約運(yùn)輸成本；另一方面，倉儲(chǔ)布局要科學(xué)，使倉庫得以充分利用，實(shí)現(xiàn)倉儲(chǔ)面積利用的最大化，減少倉儲(chǔ)成本，實(shí)現(xiàn)低碳發(fā)展。

（4）綠色包裝。包裝是物流活動(dòng)的一個(gè)重要環(huán)節(jié)。綠色包裝可以提高包裝材料的回收利用率，有效控制資源消耗。避免環(huán)境污染。

2.4 實(shí)現(xiàn)逆向物流

實(shí)現(xiàn)逆向物流是促成低碳物流的一個(gè)重要因素。當(dāng)前從事逆向物流的企業(yè)比較少，一個(gè)很大的原因是逆向物流在短期內(nèi)很難產(chǎn)生巨大的效益。但從另一個(gè)角度來審視逆向物流，卻是刻不容緩的。

2.4.1 逆向物流可以將廢棄物再利用

中華人民共和國國家標(biāo)準(zhǔn)《物流術(shù)語（GB/T18354-2006））中規(guī)定，逆向物流（Reverse Logistics）指物品從供應(yīng)鏈下游向上游的運(yùn)動(dòng)所引發(fā)的物流活動(dòng)。

這種物流管理系統(tǒng)主要針對(duì)那些由于環(huán)境問題或產(chǎn)品已過時(shí)的原因而形成產(chǎn)品、零部件或物料回收的過程。它是將排泄物中有再利用價(jià)值的部分加以分揀、加工、分解，使其成為有用的資源重新進(jìn)入生產(chǎn)和消費(fèi)領(lǐng)域。

逆向物流管理強(qiáng)調(diào)了全局和長遠(yuǎn)的利益，強(qiáng)調(diào)全方位對(duì)環(huán)境的關(guān)注，是低碳物流管理發(fā)展的重要途徑。

2.4.2 逆向物流可以降低物料成本

減少物料耗費(fèi)，提高物料利用率是企業(yè)成本管理的重點(diǎn)，也是企業(yè)增效的重要手段。更是發(fā)展低碳的要求之一。然而，傳統(tǒng)管理模式的物料管理僅僅局限于企業(yè)內(nèi)部物料，不重視企業(yè)外部廢舊產(chǎn)品及其物料的有效利用，造成大量可再用性資源的閑置和浪費(fèi)。由于廢舊產(chǎn)品的回購價(jià)格低、來源充足。對(duì)這些產(chǎn)品回購加工可以大幅度降低企業(yè)的物料成本。

2.4.3 逆向物流能改善環(huán)境行為，塑造企業(yè)低碳的形象

隨著人們生活水平和文化素質(zhì)的提高，環(huán)境意識(shí)日益增強(qiáng)，消費(fèi)觀念發(fā)生了巨大變化，顧客對(duì)環(huán)境的期望越來越高，人們?cè)絹碓蕉嗟脑诓唤?jīng)意之間提到低碳。另外，由于不可再生資源的稀缺以及對(duì)環(huán)境污染日益加重，各國都制定了許多環(huán)境保護(hù)法規(guī)，為企業(yè)的環(huán)境行為規(guī)定了一個(gè)約束性標(biāo)準(zhǔn)。企業(yè)的環(huán)境業(yè)績已成為評(píng)價(jià)企業(yè)運(yùn)營績效的重要指標(biāo)。為了改善企業(yè)的環(huán)境行為，提高企業(yè)在公眾中的形象，許多企業(yè)紛紛采取逆向物流戰(zhàn)略。以減少產(chǎn)品對(duì)環(huán)境的污染及資源的消耗。

3 低碳物流的誤區(qū)

3.1 低碳不等于落后

一提到低碳，很多人認(rèn)為就是單純的減低碳排放，其實(shí)這種觀點(diǎn)有很強(qiáng)的局限性，畢竟社會(huì)經(jīng)濟(jì)要發(fā)展，就難免必要的碳排放，而不能因?yàn)樘岢吞级氐铰浜蟮臅r(shí)代。如果過分限制碳排放，運(yùn)輸配送活動(dòng)將受到限制，生產(chǎn)制造將受到限制，物流業(yè)的發(fā)展乃至社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展都會(huì)受到影響。

3.2 低碳物流不是限制高能耗

低碳物流不是限制高能耗物流設(shè)備的引進(jìn)和發(fā)展，只要這些設(shè)備的技術(shù)水平領(lǐng)先，就符合低碳物流的需求。有些高能耗物流設(shè)備往往伴隨著高收益，要優(yōu)于分散消耗，而且集中消耗還可以進(jìn)行集中處理，降低的物流成本，這本身也體現(xiàn)了低碳物流的要求。

3.3 低碳物流不一定成本很高

有很多人認(rèn)為發(fā)展低碳物流一定會(huì)增加成本，其實(shí)，低碳物流不一定成本很高，物流是一種此消彼長的管理活動(dòng)，從物流系統(tǒng)的角度出發(fā)考慮，選擇一個(gè)最佳的“點(diǎn)”，不只能實(shí)現(xiàn)低碳物流，還能在優(yōu)化物流流程的基礎(chǔ)上節(jié)約物流成本。

3.4 不要用一些不低碳的手段去解決低碳物流的問題

很多人為了提倡所謂的低碳，往往用一些不低碳的行為去解決低碳物流問題，如過分強(qiáng)調(diào)運(yùn)輸過程的低碳化，轉(zhuǎn)而使用一些不合理的分散配送代替合理的集中運(yùn)輸?shù)取?

4 結(jié)論

低碳物流對(duì)于物流業(yè)來說，既是一個(gè)機(jī)遇，同時(shí)也會(huì)面臨挑戰(zhàn)。文章從系統(tǒng)的角度提出了發(fā)展低碳物流的建議；從物流信息化、有效的供應(yīng)鏈管理、發(fā)展綠色物流、實(shí)現(xiàn)逆向物流4個(gè)有效的途徑出發(fā)。對(duì)如何發(fā)展低碳物流進(jìn)行了探討和思考；最后，提出了一些關(guān)于發(fā)展低碳物流的認(rèn)識(shí)誤區(qū)。但是，對(duì)于如何具體地從4個(gè)有效途徑出發(fā)進(jìn)行低碳物流的對(duì)策研究，還需要進(jìn)一步深入的探討。