1.項目背景介紹

上海海馬汽車研發有限公司（以下簡稱“海馬研發”）是海馬轎車有限公司的全資子公司，是專業的自主品牌整車研發機構。2010年5月中旬，海馬研發通過選型，確定了建立以Windchill系統為核心的產品研發管理體系。現在，該系統不僅幫助海馬研發在產品開發業務、規范產品開發流程和規范、管理產品數據等方面發揮了重大作用，而且還給予海馬研發很多學習和應用國外同行業領先企業的先進管理經驗的機會，幫助海馬研發大幅度提高了產品研發能力，為下一個階段的發展打下了堅實的基礎。

關于海馬研發

海馬研發位于上海，是海馬轎車有限公司的全資子公司，2003年8月成立，占地面積12.5萬平米。主要承擔海馬產品的研發、平臺的擴展、產品的改型以及關鍵技術、集成技術的研究與應用，是一家專業的自主品牌整車研發機構。目前已經擁有世界先進水平的整車環境測試系統、轉轂試驗臺、五軸加工中心、柔性焊接線等汽車研發設施，形成了產品預研、概念設計、工程設計、匹配標定、性能開發、設計驗證、生產準備、試生產等完整的產品開發流程，并且在造型設計、車身設計、項目管理等方面具備較明顯的能力優勢，已具備整車自主開發能力。

市場、產品及服務

作為一家專業自主品牌整車研發機構，目前，海馬研發已經形成A00級、A0級、A級、和B級四個轎車平臺，SUV和MVP在內的七大系列產品，同時，還承擔了國家863項目的開發，新普力馬、福美來三代、歡動、騎士、福仕達、海馬王子等近十余款產品已成功上市。

海馬研發在加強自身開發力量和試制、試驗手段，形成自身核心研發能力的同時，與各研究所、國內外高校和歐洲、亞洲等中外企業開展了廣泛的合作和交流，利用優勢的社會汽車科技資源及供應商專業技術資源創建海馬汽車研發體系，實現資源共享、優勢互補。

海馬研發與PTC的合作

海馬研發的信息化建設從2005年開始，到目前為止，已經建立了包括信息安全系統、辦公管理系統、項目管理系統以及CAE平臺在內的信息化系統。然而，隨著汽車市場對產品更新速度的要求越來越高，整個汽車行業對自主研發能力的要求也日漸提高。海馬研發在業務上需要與地處鄭州的海馬轎車有限公司進行協同工作，作為以新產品開發為核心職能的海馬研發，海馬研發需要解決跨地域、跨部門的數據共享、數據傳輸問題，進一步，還要解決產品研發過程中的產品設計變更流程管理與版本控制、圖文檔歸檔、數據安全和權限控制和知識經驗等方面的問題。2010年初，海馬研發確定了通過實施PDM系統解決上述問題，同時開始對PDM系統進行選型。憑借在整車產品結構與配置管理、產品變更管理、CAD集成、分布式系統應用，以及系統穩定性等方面的優勢，Windchill系統成為海馬研發最終鎖定的PDM系統。2010年5月中旬，項目開始正式實施，項目共分三期，一期已經于2010年11月9日上線試運行，2011年1月10日正式全面上線并投入使用。隨著一期項目的正式上線使用，Windchill系統已經幫助海馬研發在內部建立了完整的數字化研發平臺管理環境，通過完善與優化整車研發技術管理體系建設，規范了研發流程。同時，通過強有力的數據管理，幫助海馬研發實現了與海馬轎車有限公司的數據集中、準確和結構化的管理。2011年上半年，二期項目已經開始，包括鄭州生產基地副本站點的建立、產品變更管理、數據收發管理、電子簽名等功能，計劃于2011年底實施完成，并上線使用。之后，2012年將細化系統功能，全面提升PDM系統在海馬研發數字化產品創新中的功能和應用。而2013年，三期項目也將上馬。

2.成功案例

面臨挑戰

隨著汽車市場對產品更新速度的要求越來越高，整個汽車行業對自主研發能力的要求也日漸提高，產品開發無疑是自主品牌的汽車企業所要面臨的關鍵問題。作為海馬研發的主要職能，新產品開發是重中之重，海馬研發的信息化建設從2005年開始，雖然已經建成了計算機系統、弱電系統、信息安全系統、辦公管理系統以及CAE計算系統，但是仍然不能完全滿足對新產品研發周期的需要。

首先，是數據傳遞方面的問題。海馬研發與海馬轎車有限公司需要實現產品開發過程中的設計協同，由于沒有搭建產品研發的協同環境，因此兩者之間缺乏業務協同和數據跨部門共享、傳遞的基本條件，基本只能采取網絡盤、FTP、RTX等工具進行傳輸。顯然，這種做法很難保證數據的及時性、準確性、唯一性和實時性，很容易造成在產品研發階段，圖文檔歸檔不及時、數據安全和權限控制存在隱患。

其次，是對公司業務流程的影響。海馬研發的核心業務是新產品開發，但是由于沒有建立起統一的內部研發管理平臺和環境，產品開發過程中的項目管理、產品數據管理、產品開發流程管理和知識庫管理等都很難實現。同時，針對研發環節的規范研發流程、針對改善車型項目的協同研發管理、車型平臺的選裝配置管理等也都得不到支持。而且，由于研發機構與生產基地之間缺乏直接、單一的管理平臺，就直接導致產品設計變更流程管理與版本控制能力較差，新品上市的周期這質量都很難得到保證。

再次，作為一個需要積累經驗和知識的行業，沒有建立起強有力的產品研發的管理體系就意味著在知識管理和經驗積累方面存在發展的短板。也就是說，一旦成熟的工程技術人員離職，那么這些工程師的經驗和知識都得到不到傳承，因此，產品設計開發的質量很難得到保障。所有這些問題，都直接影響著產品研發工作的展開，以及新產品的研發、生產和投入市場的周期。

解決方案

在汽車行業當中，領先的企業基本都實施了PDM系統，并取得了良好效果。而海馬研發正式運營已有五、六年之久，從項目管理、流程管理、數據管理等方面，都為實施PDM系統準備了足夠的管理經驗，因此在2010年年初，海馬研發決定實施PDM系統并開始選型。憑借在整車產品結構與配置管理、產品變更管理、CAD集成、分布式系統應用、以及系統穩定性等方面的優勢，Windchill系統最終入選。2010年5月中旬，項目開始正式實施。為保證項目實施質量，使系統建設進度能夠和海馬研發的管理體系同步發展，同時，遵循由上及下、由簡入繁的總體原則，海馬研發的PDM項目采用總體規劃，分期實施的策略，整個項目被分成三個階段。

通過三個階段實施和應用，海馬研發希望：首先，能夠構建海馬研發內部數字化研發平臺管理環境，完善與優化整車研發技術管理體系建設，研發流程執行規范化，實現研發數據集中、準確和結構化管理。其次，深化與拓展PDM系統應用功能與范圍，改善車型項目協同研發管理水平，建立基于車型平臺的選裝配置管理環境，簡化因變型車型增長造成的內部數據管理復雜度，同時實現海馬研發與海馬轎車有限公司基于單一管理平臺的數據發放、接收和協同工作。最后，依據海馬研發的體系，建立精細化的產品設計導航系統，消除產品開發過程中工程師經驗和知識差異，使車型開發達到穩定一致的設計質量，實現產品設計工作標準化、流程標準化，建立網絡架構上的以流程驅動的知識管理平臺。

具體到第一階段的Windchill項目實施，海馬研發希望通過搭建集中統一的協同產品研發管理平臺，在海馬研發當中實現車型數據存儲管理、零部件及技術文檔管理、設計變更管理、電子化簽審流程管理、單車EBOM的結構化管理、CAD數據管理及可視化、建立標準件庫和材料庫、基于網絡的遠程數據訪問和顏色信息管理等相關的功能。同時，通過流程優化，可以實現針對產品研發流程的技術文檔電子簽審流程、零部件及CAD設計電子簽審流程、設計凍結及發布流程和設計變更流程。在此基礎上，通過完善規范，還能在海馬研發實現零部件及電子文件命名和版本管理規范、技術文檔管理規范、零部件及CAD設計及變更管理規范和設計凍結及發布管理規范。從而更根本上，實現統一控制和管理設計數據，提高數據共享，提升BOM管理的效率和準確性；提高產品信息檢索效率；標準化并優化研發流程的目的。同時，通過電子化工作流提高流程可見性及可跟蹤性，保證整車電子數據得到有效控制；通過變更流程和版本控制，減少設計返工和降低廢品成本；通過最大化標準零件和非金屬材料的重用率，降低產品成本。并且，通過支持海馬轎車有限公司的企業專線網絡接入，實現查詢和瀏覽海馬研發的產品數據。

實施成效

在海馬研發已經實施完成的項目一期已經取得了很好的成績。

首先，通過應用Windchill建立的整車數據管理平臺：已經建立了覆蓋所有歷史及在研車型平臺的產品資料庫，確保了企業知識資產的管理，降低人員流動和崗位變化對企業的影響。并通過良好的數據檢索和共享，提高企業自主開發能力。實現車型研制過程中形成的各種文件、資料和檔案數據的集中管理和安全共享。建立基于網絡的協同開發環境。確保信息的快速溝通和交流。

第二，實現了單車設計BOM的結構化管理。借助PDM系統提供的BOM管理功能優化目前單純基于文件形式管理產品結構的方法，實現對車型BOM的結構化和視圖化管理，提升BOM管理的效率和準確性，實現零部件的系統審批。

第三，電子化了簽審和并行開發平臺。通過優化產品開發流程，建立電子化的產品數據流轉、共享和發放平臺，使產品2D/3D數據統一在PDM系統通過“零部件簽審發布流程”歸檔并發布，保證整車電子數據得到有效控制。

第四，實施完成的一期PDM項目還實現了對產品數據技術狀態的定義和有效性控制，保證了數據和數據更改的準確性、完整性和一致性，同時建立良好的設計變更通知機制，減少設計返工和降低廢品成本。

第五，建立了海馬研發的標準件庫和材料庫。從管理方面對零部件和非金屬材料信息進行標準化和規范化工作，包括零部件分類管理、最大化提高標準零件和非金屬材料的重用率，降低產品成本；實現基于零件或材料的分類結構查詢、參數化查詢及模糊智能查詢，并有圖形化的分類索引。同時將零件及材料所對應的各種相關技術文檔進行管理。

第六，一期項目實施完畢并上線使用后，還實現了基于網絡的遠程數據訪問：支持海馬轎車有限公司通過企業專線網絡接入，查詢和瀏覽海馬研發的整車研發數據。

在項目執行之初，海馬研發制定了項目的實施成效指標，包括：

各項目組歷史產品數據的整理完整率100％，并全部上載到PDM系統中；

各項目組單車型產品結構整理完整率100％，并全部在PDM系統形成單車產品結構；

標準件和原材料數據整理100％，并全部上載到PDM系統中；

各部門、項目組電子化簽審和變更流程簽審系統執行率100％；

各部門、項目組在研產品上線率100％；

各部門、項目組最終用戶PDM系統培訓合格率100％。

在一期項目完成一年以后，現在在海馬研發當中，這樣的目標已經基本實現。目前，在海馬研發正在實施項目二期，并同樣制定了項目的實施成效指標，如各部門、項目組電子化簽審和產品變更流程簽審系統執行率100％；各部門、項目組產品數據收發電子化簽審和執行率100%；技術文件電子簽名執行率100%等，該成效指標都將在2012年進行全面推行，同時，計劃在2013年，將實施項目的三期。