第二屆全球汽車論壇于2011年10月11-12日在成都召開，騰訊汽車在論壇現(xiàn)場進(jìn)行全程跟蹤報(bào)道，并為您帶來重磅嘉賓訪談。以下是騰訊汽車對第一車網(wǎng)CEO馬曉威的專訪。

騰訊汽車（微博)：馬總，您好，非常歡迎來到全球汽車論壇(微博)騰訊的訪談間。剛才的分論壇有一個“十二五”規(guī)劃的問題，但是“十二五”更多偏向產(chǎn)業(yè)，我們整個中國車市今年的發(fā)展并不是特別理想，您覺得對整個車市的前景是怎么看的？

馬曉威(微博)：因?yàn)槭沁@樣，對于車市今年的狀況，其實(shí)我覺得車市跟經(jīng)濟(jì)的走勢是一樣的，都是有一個上升期，就是有一個趨勢，有比較高的階段，也有比較低谷的階段。從這個上來講，也是蠻正常的情況。當(dāng)然從行業(yè)本身，剛才從論壇上大家也提到了也有自身的問題。其實(shí)中國三十年改革開放的歷程也是在不斷的上上下下的過程中走過來的，我覺得在這個行業(yè)內(nèi)，就是在我們的環(huán)節(jié)當(dāng)中大家碰到的，如果大家都說“十二五”方向戰(zhàn)略目標(biāo)肯定是對的，中國人也說，老外也說，但是用什么路走下去，堅(jiān)持走下去，我覺得無非是速度的問題，而不是最終達(dá)到或達(dá)不到的問題。所以，我對中國車市的未來充滿信心，在中國未來經(jīng)濟(jì)當(dāng)中的話，本來就是一個舉足輕重的地位，我覺得這個地位會越來越重，不會越來越輕。

騰訊汽車：第一車網(wǎng)(微博)作為一個專業(yè)二手車的網(wǎng)站，可能對二手車市更了解一些，在整個環(huán)境之下，二手車的市場的交易量或者說有一個什么樣的走勢？

馬曉威：二手車市場總體的交易量，還不是今年的問題，從過去的四五年當(dāng)中，跟我們的一些預(yù)期實(shí)際上有一點(diǎn)落差，就是發(fā)展的速度并不是非常的快。比如新車的交易量都奔2000萬了，二手車的交易量不用超過新車，要一比一持平，應(yīng)該說今后的發(fā)展速度會增快，要發(fā)展到持平的階段還需要四年的時間。

大家在談到長遠(yuǎn)規(guī)劃當(dāng)中，很難提到二手車。我一直說二手車行業(yè)是沒有光環(huán)的產(chǎn)業(yè)，但是隱在幕后非常重要的組成部分。剛才周總也談到，一年市場上出現(xiàn)將近2000萬臺的新車，我們想這么多的存量市場在路上跑，然后整個的交換需求也會是非常強(qiáng)烈的。如果這個環(huán)節(jié)進(jìn)行順暢的話，不要說本身能產(chǎn)生很多的效益，能創(chuàng)造很多的工作機(jī)會、企業(yè)的商業(yè)機(jī)會，同時對新車的銷售有非常好的促進(jìn)作用。如果說，這個環(huán)節(jié)走得磕磕絆絆，到處都是坑的話，也會影響新車的銷量。

在近兩年，絕大多數(shù)的汽車生產(chǎn)企業(yè)已經(jīng)看到了這一點(diǎn)，大家所謂的置換，賣一個舊車，換一個新車的比例近兩年也有非常明顯的提升。在去年的這個時候，做得比較好的經(jīng)銷商，可能整個的置換率不到10%。今年，當(dāng)然在北京有一個比較特殊的限購政策，有一個特殊的狀況，但是不少的企業(yè)置換率已經(jīng)到了百分之四十幾，甚至超過了百分之五十，這真是一個天翻地覆的變化。其他的城市沒有這么明顯，但是這種置換率的提高，也是蠻明顯的。所以說老說美國的置換率是70%，以前我們覺得是很遠(yuǎn)的路要走，現(xiàn)在看似沒有那么遠(yuǎn)了，雖然不是指日可待，但在未來的兩五年過程當(dāng)中，在置換率上能走道相當(dāng)高的水平上。這樣，隨之而來的自然帶動的需要有一個比較完善、比較強(qiáng)的二手車市場來支持整個的置換的產(chǎn)生。

騰訊汽車：像這兩年很多車企自己去辦一些二手車置換，就是一個專門的部門做二手車的業(yè)務(wù)。包括一些二手車交易市場也在同時進(jìn)行這些業(yè)務(wù)，包括現(xiàn)在新車也有網(wǎng)上的交易，比如說吉利去做一些網(wǎng)上的商店去售賣。您覺得多種渠道的變化對整個二手車市場的交易形態(tài)會有哪些新的變化？

馬曉威：從最根本上來講，汽車市場是充分化的市場，這是非常好的一點(diǎn)。大家不同類型的企業(yè)都在做各種各樣的嘗試，剛才我們在演講之前跟張司長探討類似的問題，比如大家一哄而上，大家都在試不可避免在中間會造成資源的浪費(fèi)。但是市場選擇淘汰的過程，相對其他的方式來講還是一個最高效的手段，最后是強(qiáng)者勝，不是說勇者勝，強(qiáng)者勝。比用政府的手段說，誰能干，誰不能干，這個要好很多。不管從廠商角度有關(guān)置換二手車業(yè)務(wù)的探索，經(jīng)銷商集團(tuán)也從經(jīng)銷商層面去探索，中國有特色的集中式的二手車交易市場，也在用他們的方法做。我們這些行業(yè)電子商務(wù)的參與者，也想用至少一部分的電子商務(wù)手段來參與到這個業(yè)務(wù)當(dāng)中去。我覺得在這些各種各樣的嘗試當(dāng)中的話，其實(shí)最后誰最適應(yīng)市場，可能誰就能夠走出一條所謂有中國特色的二手車市場的道路。

我相信，在中國這么大的市場當(dāng)中，一直有一個觀點(diǎn)，我認(rèn)為我們中國的二手車市場不會像日本，不會像臺灣這種比較小的國家，他會用一種形式，相對單一的形式來主宰這個市場，就是大家都用一種方式把車賣到一個地方，然后想買二手車的人到這個地方來買。我想會更像多元化的，像美國這么大的國家，既有C2C的交易，又有B2B、C2B的交易，有各種各樣的想法、需求，會是一個比較綜合的態(tài)勢。但是，有一點(diǎn)我是相信，不管任何一種方式不管廠商來主導(dǎo)的方式，還是經(jīng)銷商集團(tuán)來主導(dǎo)的方式，還是以汽車市場為核心的交易方式，我覺得電子商務(wù)都是他們必將要利用的一種手段，因?yàn)檫@是跟這個產(chǎn)品特性相關(guān)的，因?yàn)槊恳粋€產(chǎn)品都是獨(dú)立的產(chǎn)品，都需要非常大的信息量去支撐。非常需要一個更加透明，能夠讓信息公開化，讓大家得到更多信息，能夠信息平衡的體系去支持。所以我覺得在電子商務(wù)這一塊，跟其他的交易方式不是一種競爭的手段，而完全是一種相互配合、相互輔助的手段。

騰訊汽車：剛才我們在主論壇的時候，有一位車企的領(lǐng)導(dǎo)也提到，像今年的車市情況下，像SUV、MPV的車型售賣得更好一些。在二手車市場上，這種車型的層級，或者不同特質(zhì)的車型，有一個什么樣的表現(xiàn)？就是從您做二手車電子商務(wù)網(wǎng)站的經(jīng)驗(yàn)來看。

馬曉威：是這樣，就是現(xiàn)在我們的銷售市場上肯定以乘用車為主，尤其像SUV、MPU，尤其是SUV在中國市場上更加受歡迎，總量上增長也比較快，就是增長的速度會比較快，但是在總量上有一定的比例。從我們來看，我們要利用電子商務(wù)平臺的特點(diǎn)，能夠讓大家非常輕松、非常簡單地及時找到自己所需要的東西。實(shí)際上，在我們這里邊的話，其實(shí)這樣的一些搜索或檢索的話，對于一個互聯(lián)網(wǎng)公司來講做起來，雖然不是易如反掌，但還是很輕松的，所以在電子商務(wù)行業(yè)里能起到非常重要的作用。同時在此之外的，包括我們越深入市場當(dāng)中，我們今年又推出了客車和貨車的頻道，在基礎(chǔ)建設(shè)量這么大的中國，對于這些工程機(jī)械的需求，包括在消費(fèi)當(dāng)中對客車的需求都是蠻大的。你走進(jìn)去，放到哪個國家都是巨大的市場。這樣，只要把他們分門別類，讓不同的客戶能夠更方面地找到所需要的東西。

騰訊汽車：咱們剛才也提到很多新能源車的問題，包括這個話題說了多少年的規(guī)劃。隨著今后趨勢的發(fā)展，可能也會有一些新能源的車型，雖然現(xiàn)在是很新，可能以后也會進(jìn)入到二手車的領(lǐng)域。在這個方面，您對整個新能源車的發(fā)展有一些什么樣的考慮或看法？

馬曉威：新能源，我覺得不光是中國政府在“十二五”規(guī)劃當(dāng)中的一個重點(diǎn)、目標(biāo)，其實(shí)是一個全球性的方向，在能源緊缺的環(huán)境下。作為這一點(diǎn)來講，大家都在這個目標(biāo)上盡其所力，盡自己的力量。如果有新能源出現(xiàn)的話，我們也會重點(diǎn)去做推薦、推廣。但更重要的，實(shí)際上尤其做二手車市場，二手車市場更重要是存量市場流通的問題。從這一點(diǎn)上來看，可能我們會非常關(guān)注，如果出現(xiàn)新能源車，在二手車市場交易當(dāng)中會不會出現(xiàn)特殊的環(huán)節(jié)，因?yàn)樵诜?wù)商和整個新能源車運(yùn)行的網(wǎng)絡(luò)上會不會有新問題出現(xiàn)，跟傳統(tǒng)的二手車市場是不是一樣的，這些問題必須關(guān)注、跟蹤，必須提出相應(yīng)的解決方案。在這一點(diǎn)上，我們也會重點(diǎn)去考慮這個問題。

但更重要的，第一步還是要看有契合失效的，剛才說的100萬臺在草稿當(dāng)中出現(xiàn)過，后來拿掉了。為什么拿掉呢？我不認(rèn)為是壞事情，一個數(shù)字的出現(xiàn)如果沒有非常強(qiáng)的支持因素，你拿出來這個數(shù)字是沒有太明確的意義，反而會給大家形成一些誤導(dǎo)，變成大干快上的目標(biāo)，做不到很尷尬，做到的話又可能浪費(fèi)很多資源，做一些不必要的虛投入。

騰訊汽車：咱們剛才講到一些廠商、經(jīng)銷商的二手車置換，這樣可能有更強(qiáng)的品牌信任度。像第一車網(wǎng)這樣的網(wǎng)站或企業(yè)，有沒有可能和大的廠商、經(jīng)銷商進(jìn)行一些合作，更好地開展這些業(yè)務(wù)？

馬曉威：在跟廠商二手車品牌的合作上面已經(jīng)開展了很長時間，現(xiàn)在基本上在廠商層面，有自己的二手車品牌的廠商跟第一車網(wǎng)已經(jīng)有深層次的合作了，在網(wǎng)上也能看到，主體的二手車品牌在網(wǎng)上都有專區(qū)。我們是宣傳他們二手車品牌的平臺，做一個發(fā)布的平臺。

我們覺得，這個合作對于雙方來講完全是一個共贏的態(tài)勢，我們也經(jīng)常跟廠商溝通，每個廠商都有官網(wǎng)，官網(wǎng)上有2000臺上，他的2000臺和和二手車的2000臺或別的地方的2000臺，這些車涉及到所有方面可能有20000臺車，20000臺車選到最后可能是其中二三臺車，遠(yuǎn)比2000臺范圍廣。這方面也就是說，二手車門戶網(wǎng)站的價(jià)值所在和意義所在。

騰訊汽車：謝謝馬總今天介紹我們的采訪，祝第一車網(wǎng)最后發(fā)展越來越好。

馬曉威：謝謝大家。