主營(yíng)業(yè)務(wù):M2M(Machine to Machine,Man to Machine)、物聯(lián)網(wǎng)(The Int
冷鏈物流急速擴(kuò)大成為一個(gè)規(guī)模龐大的、設(shè)備專(zhuān)業(yè)性強(qiáng)、涉及行業(yè)廣泛、從業(yè)人員眾多的產(chǎn)業(yè)。但隨之在規(guī)范運(yùn)作、經(jīng)營(yíng)效益、行業(yè)管理等方面,也出現(xiàn)了諸多急需解決的問(wèn)題。
在需求和市場(chǎng)日趨增長(zhǎng)的同時(shí),人們對(duì)食品質(zhì)量要求也越來(lái)越高,針對(duì)各類(lèi)水產(chǎn)品、農(nóng)產(chǎn)瓜果、速凍食品、包裝熟食、奶制品等食品的冷鏈物流運(yùn)作也越來(lái)越受到關(guān)注。
宏電冷鏈物流無(wú)線(xiàn)監(jiān)控系統(tǒng)因應(yīng)需求而生,并根據(jù)實(shí)際應(yīng)用情況在軟件平臺(tái)和硬件設(shè)備方面做出各項(xiàng)優(yōu)化、增加相應(yīng)的功能模塊和業(yè)務(wù)接口,更為貼合現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)用環(huán)境和后臺(tái)管理控制。
隨著我國(guó)社會(huì)和經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展,民眾物質(zhì)生活水平不斷得到提高,快速消費(fèi)品市場(chǎng)也在不斷地?cái)U(kuò)大。
得益于日益發(fā)達(dá)的交通網(wǎng)絡(luò)和冷藏&冷凍車(chē)輛技術(shù)的發(fā)展,各種不同類(lèi)型的現(xiàn)代化冷鏈物流系統(tǒng)在商業(yè)運(yùn)輸行業(yè)得到了廣泛的應(yīng)用。
1) 應(yīng)用范圍廣:本系統(tǒng)是典型的物聯(lián)網(wǎng)點(diǎn)多分散集中管理模式的應(yīng)用,絕大多數(shù)需以無(wú)線(xiàn)網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行數(shù)據(jù)傳輸?shù)牡男袠I(yè)系統(tǒng),尤其是移動(dòng)車(chē)載應(yīng)用,均可得到良好的支撐和拓展。
2) 系統(tǒng)部署快:系統(tǒng)基于移動(dòng)運(yùn)營(yíng)商無(wú)線(xiàn)網(wǎng)絡(luò)傳輸,采用標(biāo)準(zhǔn)的TCP/IP協(xié)議,依托于通信運(yùn)營(yíng)商的成熟網(wǎng)絡(luò),系統(tǒng)可以做到快速部署實(shí)施,極大縮短建設(shè)周期、提高管理效率。
3) 組網(wǎng)方式靈活:系統(tǒng)兼容主流制式通信標(biāo)準(zhǔn),支持各大運(yùn)營(yíng)商傳輸平臺(tái),完全可做到按需組網(wǎng)、靈活調(diào)整,在貼合系統(tǒng)應(yīng)用的前提下,各種業(yè)務(wù)類(lèi)型的網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)得以更為合理和完善。
4) 系統(tǒng)投資省:相比傳統(tǒng)的有線(xiàn)網(wǎng)絡(luò)、衛(wèi)星通信,系統(tǒng)在實(shí)現(xiàn)更高質(zhì)網(wǎng)絡(luò)、更高速傳輸、更豐富功能的同時(shí),可節(jié)約大量的設(shè)備、管線(xiàn)和工程投資,并相應(yīng)的減少了建設(shè)單位管理成本。
通過(guò)安裝在車(chē)廂內(nèi)的溫度檢測(cè)設(shè)備采集、統(tǒng)計(jì)相關(guān)環(huán)境溫度并上傳至后臺(tái)管理系統(tǒng)。
對(duì)運(yùn)營(yíng)車(chē)輛行駛過(guò)程中的車(chē)速數(shù)據(jù)(包括超速信息)進(jìn)行采集、統(tǒng)計(jì),并按設(shè)置時(shí)間段進(jìn)行上傳。
通過(guò)安裝在運(yùn)營(yíng)車(chē)輛內(nèi)的攝像機(jī)實(shí)時(shí)觀測(cè)駕駛室或其他位置的視頻影像,并通過(guò)3G無(wú)線(xiàn)通道上傳至后臺(tái)管理系統(tǒng)。
在運(yùn)營(yíng)車(chē)輛郵箱內(nèi)安裝液位檢測(cè)信息采集模塊,對(duì)車(chē)輛運(yùn)營(yíng)過(guò)程中油箱內(nèi)油量數(shù)據(jù)進(jìn)行采集,在管理后臺(tái)進(jìn)行統(tǒng)計(jì)和分析、處理。
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