第二屆全球汽車論壇于2011年10月11-12日在成都召開，騰訊汽車在論壇現場進行全程跟蹤報道，并為您帶來重磅嘉賓訪談。以下是騰訊汽車對第一車網CEO馬曉威的專訪。

騰訊汽車（微博)：馬總，您好，非常歡迎來到全球汽車論壇(微博)騰訊的訪談間。剛才的分論壇有一個“十二五”規劃的問題，但是“十二五”更多偏向產業，我們整個中國車市今年的發展并不是特別理想，您覺得對整個車市的前景是怎么看的？

馬曉威(微博)：因為是這樣，對于車市今年的狀況，其實我覺得車市跟經濟的走勢是一樣的，都是有一個上升期，就是有一個趨勢，有比較高的階段，也有比較低谷的階段。從這個上來講，也是蠻正常的情況。當然從行業本身，剛才從論壇上大家也提到了也有自身的問題。其實中國三十年改革開放的歷程也是在不斷的上上下下的過程中走過來的，我覺得在這個行業內，就是在我們的環節當中大家碰到的，如果大家都說“十二五”方向戰略目標肯定是對的，中國人也說，老外也說，但是用什么路走下去，堅持走下去，我覺得無非是速度的問題，而不是最終達到或達不到的問題。所以，我對中國車市的未來充滿信心，在中國未來經濟當中的話，本來就是一個舉足輕重的地位，我覺得這個地位會越來越重，不會越來越輕。

騰訊汽車：第一車網(微博)作為一個專業二手車的網站，可能對二手車市更了解一些，在整個環境之下，二手車的市場的交易量或者說有一個什么樣的走勢？

馬曉威：二手車市場總體的交易量，還不是今年的問題，從過去的四五年當中，跟我們的一些預期實際上有一點落差，就是發展的速度并不是非常的快。比如新車的交易量都奔2000萬了，二手車的交易量不用超過新車，要一比一持平，應該說今后的發展速度會增快，要發展到持平的階段還需要四年的時間。

大家在談到長遠規劃當中，很難提到二手車。我一直說二手車行業是沒有光環的產業，但是隱在幕后非常重要的組成部分。剛才周總也談到，一年市場上出現將近2000萬臺的新車，我們想這么多的存量市場在路上跑，然后整個的交換需求也會是非常強烈的。如果這個環節進行順暢的話，不要說本身能產生很多的效益，能創造很多的工作機會、企業的商業機會，同時對新車的銷售有非常好的促進作用。如果說，這個環節走得磕磕絆絆，到處都是坑的話，也會影響新車的銷量。

在近兩年，絕大多數的汽車生產企業已經看到了這一點，大家所謂的置換，賣一個舊車，換一個新車的比例近兩年也有非常明顯的提升。在去年的這個時候，做得比較好的經銷商，可能整個的置換率不到10%。今年，當然在北京有一個比較特殊的限購政策，有一個特殊的狀況，但是不少的企業置換率已經到了百分之四十幾，甚至超過了百分之五十，這真是一個天翻地覆的變化。其他的城市沒有這么明顯，但是這種置換率的提高，也是蠻明顯的。所以說老說美國的置換率是70%，以前我們覺得是很遠的路要走，現在看似沒有那么遠了，雖然不是指日可待，但在未來的兩五年過程當中，在置換率上能走道相當高的水平上。這樣，隨之而來的自然帶動的需要有一個比較完善、比較強的二手車市場來支持整個的置換的產生。

騰訊汽車：像這兩年很多車企自己去辦一些二手車置換，就是一個專門的部門做二手車的業務。包括一些二手車交易市場也在同時進行這些業務，包括現在新車也有網上的交易，比如說吉利去做一些網上的商店去售賣。您覺得多種渠道的變化對整個二手車市場的交易形態會有哪些新的變化？

馬曉威：從最根本上來講，汽車市場是充分化的市場，這是非常好的一點。大家不同類型的企業都在做各種各樣的嘗試，剛才我們在演講之前跟張司長探討類似的問題，比如大家一哄而上，大家都在試不可避免在中間會造成資源的浪費。但是市場選擇淘汰的過程，相對其他的方式來講還是一個最高效的手段，最后是強者勝，不是說勇者勝，強者勝。比用政府的手段說，誰能干，誰不能干，這個要好很多。不管從廠商角度有關置換二手車業務的探索，經銷商集團也從經銷商層面去探索，中國有特色的集中式的二手車交易市場，也在用他們的方法做。我們這些行業電子商務的參與者，也想用至少一部分的電子商務手段來參與到這個業務當中去。我覺得在這些各種各樣的嘗試當中的話，其實最后誰最適應市場，可能誰就能夠走出一條所謂有中國特色的二手車市場的道路。

我相信，在中國這么大的市場當中，一直有一個觀點，我認為我們中國的二手車市場不會像日本，不會像臺灣這種比較小的國家，他會用一種形式，相對單一的形式來主宰這個市場，就是大家都用一種方式把車賣到一個地方，然后想買二手車的人到這個地方來買。我想會更像多元化的，像美國這么大的國家，既有C2C的交易，又有B2B、C2B的交易，有各種各樣的想法、需求，會是一個比較綜合的態勢。但是，有一點我是相信，不管任何一種方式不管廠商來主導的方式，還是經銷商集團來主導的方式，還是以汽車市場為核心的交易方式，我覺得電子商務都是他們必將要利用的一種手段，因為這是跟這個產品特性相關的，因為每一個產品都是獨立的產品，都需要非常大的信息量去支撐。非常需要一個更加透明，能夠讓信息公開化，讓大家得到更多信息，能夠信息平衡的體系去支持。所以我覺得在電子商務這一塊，跟其他的交易方式不是一種競爭的手段，而完全是一種相互配合、相互輔助的手段。

騰訊汽車：剛才我們在主論壇的時候，有一位車企的領導也提到，像今年的車市情況下，像SUV、MPV的車型售賣得更好一些。在二手車市場上，這種車型的層級，或者不同特質的車型，有一個什么樣的表現？就是從您做二手車電子商務網站的經驗來看。

馬曉威：是這樣，就是現在我們的銷售市場上肯定以乘用車為主，尤其像SUV、MPU，尤其是SUV在中國市場上更加受歡迎，總量上增長也比較快，就是增長的速度會比較快，但是在總量上有一定的比例。從我們來看，我們要利用電子商務平臺的特點，能夠讓大家非常輕松、非常簡單地及時找到自己所需要的東西。實際上，在我們這里邊的話，其實這樣的一些搜索或檢索的話，對于一個互聯網公司來講做起來，雖然不是易如反掌，但還是很輕松的，所以在電子商務行業里能起到非常重要的作用。同時在此之外的，包括我們越深入市場當中，我們今年又推出了客車和貨車的頻道，在基礎建設量這么大的中國，對于這些工程機械的需求，包括在消費當中對客車的需求都是蠻大的。你走進去，放到哪個國家都是巨大的市場。這樣，只要把他們分門別類，讓不同的客戶能夠更方面地找到所需要的東西。

騰訊汽車：咱們剛才也提到很多新能源車的問題，包括這個話題說了多少年的規劃。隨著今后趨勢的發展，可能也會有一些新能源的車型，雖然現在是很新，可能以后也會進入到二手車的領域。在這個方面，您對整個新能源車的發展有一些什么樣的考慮或看法？

馬曉威：新能源，我覺得不光是中國政府在“十二五”規劃當中的一個重點、目標，其實是一個全球性的方向，在能源緊缺的環境下。作為這一點來講，大家都在這個目標上盡其所力，盡自己的力量。如果有新能源出現的話，我們也會重點去做推薦、推廣。但更重要的，實際上尤其做二手車市場，二手車市場更重要是存量市場流通的問題。從這一點上來看，可能我們會非常關注，如果出現新能源車，在二手車市場交易當中會不會出現特殊的環節，因為在服務商和整個新能源車運行的網絡上會不會有新問題出現，跟傳統的二手車市場是不是一樣的，這些問題必須關注、跟蹤，必須提出相應的解決方案。在這一點上，我們也會重點去考慮這個問題。

但更重要的，第一步還是要看有契合失效的，剛才說的100萬臺在草稿當中出現過，后來拿掉了。為什么拿掉呢？我不認為是壞事情，一個數字的出現如果沒有非常強的支持因素，你拿出來這個數字是沒有太明確的意義，反而會給大家形成一些誤導，變成大干快上的目標，做不到很尷尬，做到的話又可能浪費很多資源，做一些不必要的虛投入。

騰訊汽車：咱們剛才講到一些廠商、經銷商的二手車置換，這樣可能有更強的品牌信任度。像第一車網這樣的網站或企業，有沒有可能和大的廠商、經銷商進行一些合作，更好地開展這些業務？

馬曉威：在跟廠商二手車品牌的合作上面已經開展了很長時間，現在基本上在廠商層面，有自己的二手車品牌的廠商跟第一車網已經有深層次的合作了，在網上也能看到，主體的二手車品牌在網上都有專區。我們是宣傳他們二手車品牌的平臺，做一個發布的平臺。

我們覺得，這個合作對于雙方來講完全是一個共贏的態勢，我們也經常跟廠商溝通，每個廠商都有官網，官網上有2000臺上，他的2000臺和和二手車的2000臺或別的地方的2000臺，這些車涉及到所有方面可能有20000臺車，20000臺車選到最后可能是其中二三臺車，遠比2000臺范圍廣。這方面也就是說，二手車門戶網站的價值所在和意義所在。

騰訊汽車：謝謝馬總今天介紹我們的采訪，祝第一車網最后發展越來越好。

馬曉威：謝謝大家。