近幾年來，信息化在全國交通行業發展很快。信息技術的高滲透性和高集成能力，為交通信息化建設提供了充分的技術支撐，有效地改造和提升了交通傳統產業。
一到節假日，在我國高速公路的各個收費站就可以看到長長的車龍，有的時候排長隊等候繳費就要花費一兩個小時，這種現象讓很多人都大為苦惱。然而，隨著電子不停車收費系統在一些省市的陸續推廣，高速公路收費方式正在發生革命性的變化。
移動智能交通管理綜合解決方案，是中國移動針對目前城市道路交通狀況，以及交管系統執法辦公的需求，適時推出的整套綜合解決方案。該方案依托中國移動優質網絡,滿足了交通部門智能交通、移動執法、公眾信息和警務移動辦公的信息化需求。
交通作為國民經濟基礎性產業，大力推進信息化，對于實現交通新的跨越式發展具有十分重要的意義。信息化是實現交通現代化的必然選擇。
城市人口規模的不斷增加，直接影響到城市人口分布、密度、城市空間布局形態、產業規模和分布等，直接增加對交通基礎設施和運輸能力的剛性需求。
我們眼中的交警執法形象是摩托車、對講機，以及攔住違規車輛開罰單。其實，交警的工作往往沒有我們看上去那么簡單。
中國智能交通的發展歷史、現狀及趨勢中國的智能交通研究開始于70年代末，首先是在北京、上海和廣州等大城市交通信號控制的研究與開發。
沒油了：40年后全球石油將消耗殆盡；堵車了：大型城市人均每月支付道路擁堵成本約為收入的10%；停車難：40%的車主每天至少為停車問題煩一次，上海短缺車位12萬個；撞車了：地球上每30秒發生一起交通事故，中國每年因違法引起的交通事故超過48萬起
交通擁堵是城市現代化進程中的一個通病，交通事業的發展速度永遠也跟不上汽車數量的增長速度。 北京市交通部門的統計數字顯示：截至2009年12月，北京機動車的保有量已經突破400萬輛。
9月2日，7輛4路新能源公交車在海口市區正式試用運行，市民仍只需花1元即可乘坐寬敞舒適的豪華公交車出行。
隨著城市交通智能化的深入，智能交通系統正向系統化方向發展。目前的ITS系統不再是簡單的車輛處理系統，而是含蓋道路監控、車輛記錄、違章處理、高/快速路管理、智能停車管理等多個
在交通行業，軌道交通涉及到鐵路、地鐵、輕軌、電氣化鐵路、高速磁懸浮鐵路等。在這些領域有一個共同點：即都要涉及到調度、信息集中顯示這些需求，控制中心作為軌道交通運行管理
不停車收費系統(又稱電子收費系統ElectronicTollCollectionSystem，簡稱ETC系統)是以現代通信技術、電子技術、自動控制技術、計算機和網絡技術等高新技術為主導，實現車輛不停車自動收費的智
