民以食為天，食以安為先。奶粉、飲料、瓜果蔬菜，這些原本應(yīng)該幫助我們增強(qiáng)體質(zhì)促進(jìn)健康的食品，如今竟成了人們談之色變的健康殺手!
歐洲服裝巨擎ZARA和H&M先后登陸上海灘，從ZARA單店開業(yè)日營業(yè)額到H&M單店日銷售額200萬，以一個令行業(yè)內(nèi)艷羨的業(yè)績促動了國內(nèi)服裝領(lǐng)域的羨慕聲。或許這樣的業(yè)績在國內(nèi)都可以稱得上是神話，又或許很多業(yè)內(nèi)人士會自我安慰一下“人家是國際品牌，我們能比嗎?”
中國汽車行業(yè)目前的產(chǎn)里已經(jīng)上升到全球汽車產(chǎn)量的第二位。未來五年，中國汽車市場的規(guī)模很可能會超過日本汽車市場。
如果說以上評論太過悲慘那以下的評論將是物流人的“歡樂”解讀：“投身物流勇無謂，行業(yè)貌似是新貴，車多堵車油更貴，掙錢剛夠生活費，祖國江山都跑遍，不閑苦來不閑累，從事物流不后悔，相信未來會更美。”
近年來，大量興起的秒殺、團(tuán)購所帶來的網(wǎng)購業(yè)務(wù)大潮一方面再掀電子商務(wù)熱浪，一方面也促進(jìn)我國物流業(yè)蓬勃發(fā)展，帶來巨大的商機(jī)。
為了在21世紀(jì)生存，供應(yīng)鏈需要作為一個需求驅(qū)動的價值網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行運營。構(gòu)建一個價值網(wǎng)絡(luò)需要供應(yīng)鏈管理人員理解并在選擇、添加及管理供應(yīng)鏈外包合作伙伴時采用最佳實踐。
鑒于“縱向一體化”管理模式的種種弊端，從20世紀(jì)80年代后期開始，國際上越來越多的企業(yè)放棄了這種經(jīng)營模式，隨之的是“橫向一體化”思想的興起，即利用企業(yè)外部資源快速響應(yīng)市場需求，企業(yè)只關(guān)注其核心的競爭能力：產(chǎn)品方向和市場。
石油物流作為石油產(chǎn)業(yè)鏈中承上啟下的重要環(huán)節(jié)，擔(dān)負(fù)著連通煉廠、油庫、加油站，保證油品資源暢通流轉(zhuǎn)的重要作用。就油品經(jīng)營成本而言，物流配送環(huán)節(jié)越多，距離越遠(yuǎn)，損耗會越大，相應(yīng)的配送費用就會增加。
搞供應(yīng)鏈的人，如果不懂的“計劃”是怎么回事兒，那是很難在這個領(lǐng)域有所發(fā)展的。但由于“供應(yīng)鏈管理”是個舶來品，這英文的，日語的，中文的，各種各樣的說法、定義，本身就搞糊涂了很多人，尤其這個所謂的“計劃”。
在信息技術(shù)的支持下，現(xiàn)代物流已經(jīng)成為經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要支柱產(chǎn)業(yè)、產(chǎn)業(yè)升級和企業(yè)重組的關(guān)鍵推動力，而信息是物流企業(yè)的命脈，必須通過建立一體化的物流信息系統(tǒng)，做到持續(xù)、簡便、無差錯地傳輸數(shù)據(jù)，實時、自動地更新數(shù)據(jù)。
老虎環(huán)球基金和Accel合伙公司，這兩家曾經(jīng)參與過Facebook早期投資的投資公司，正在對印度的電商市場的爆發(fā)下賭注。不過，他們似乎還需要很多耐心。印度的消費者不習(xí)慣使用信用卡，期盼商家的巨大優(yōu)惠，而且很少甚至幾乎沒有在線支付的習(xí)慣。并不完善的物流系統(tǒng)也意味著在…
“有品牌、有l(wèi)ogo的產(chǎn)品能賣出5、6倍的價格。”深圳中創(chuàng)投資董事長諶建平對《環(huán)球企業(yè)家》感嘆說。諶建平以手機(jī)配件起家，其旗下的中創(chuàng)投資已是國內(nèi)最大的蘋果外殼配件OEM廠家，除蘋果外，其客戶涵蓋幾乎所有國際一線品牌。這得益于數(shù)年前，諶就意識到品牌的價值，并力求…
