身處web2.0時代，人們也許已經習慣了在網上購買各種生活用品，可是你也許沒想到或者想不到這么快，現在連汽車這種大宗消費品也能實現網購了。上周，最吸引眼球的新聞之一一定包括淘寶網組織的“奔馳Smart”團購活動，在3個小時28分鐘的時間內，205輛奔馳smart被搶購一空，令不少即便有豐富網購經驗的網民也流露出驚愕。
通過對RFID技術在汽車產業供應鏈中的實際應用進行分析，總結RFID技術在汽車產業供應鏈中的應用特點及擴散關鍵影響因素，并給出相應建議，以期對RFID技術在汽車產業供應鏈中的應用和擴
作為汽車制造業重要的工藝裝備，汽車模具企業往往只具有某些方面的優勢，因此企業必須通過互相協作來共同快速生產出符合客戶需求的產品，組建虛擬企業是整合行業資源、發揮企業核心競爭力的有效途徑，目前我國很多大的模具企業已經建立起了有效的協作網絡。
福田汽車PLM產品研發平臺從2003年實施至今，逐步推進，在不斷的摸索與碰撞中正在日漸成熟。通過PLM系統的深入應用，福田汽車實現了總部與各分公司之間的異地管理、協同設計與生產、數據共享以及業務、流程、標準的統一，產品的開發周期縮短30%，返工量減少20%。
經濟危機下，國外汽車業都受了影響，但是在為汽車廠提供汽車模具的天津汽車模具股份有限公司（簡稱天汽模）的現代化生產車間里，記者看到幾乎所有設備都在緊張有序地運行。天汽模副總經理常世平解釋道：“今年雖然汽車產業受經濟危機影響，但是企業接到國外訂單并未下降。主要是國外汽車廠在停頓后，繼續發展新車。”
在制造業企業，不同業務部門具有截然不同的需求。例如，工程分析師所需要的CAE應用程序的信息與制造工程師所需要的人機仿真解決方案的信息就完全不同。在產品設計、工程、制造的不同生命階段，工程師需要采用不同的軟件工具進行操作，團隊的協作溝通成本往往非常高昂。
一座城，無限繁華；一個家，滿載眷戀；一個人，因城而居。一部電動汽車，穿越一座城，承載一個家，改變一個人。一個電動汽車充電樁，驅動一輛車，駛向一個低碳時代。
開車可訂餐、聽天氣預報、查實時路況；像用自來水一樣隨時體驗越野摩托車帶來的尖叫刺激……一種通過物物相連的互聯網技術（簡稱“物聯網”）自十年前提出來后，終于快要進入老百姓的生活了。記者今日上午從市經信委打聽到，重慶市民有望成首批過上物聯網生活的幸運兒，國內首個物聯網園區或生根重慶。
“綠色汽車”、節能減排已經成為當今汽車工業發展的主旋律，然而，面對因汽車增多而日益突出的交通擁堵問題、安全問題，專家稱僅有“綠色”是不夠的，未來的新能源汽車將與車輛智能化相結合，到時候汽車社會將步入“車聯網”時代。
由于汽車制造企業的客戶可以分為經銷商和最終用戶兩大類，因此要實施客戶關系管理，就必須維持好與經銷商和最終用戶即消費者的關系，加強與客戶的互動。
2010年第十一屆北京國際車展上，低碳環保理念讓新能源車成為市場翹楚，但其實節能技術、混合動力技術和電動技術只是在外部能源限制、環境制約和政策制約下的一種被動調整，電子和信息技術的廣泛應用才是整個汽車產業下階段發展的第一生產力。
胡振程：我在長春土生土長，大學在上海交大自動化系，1998年在日本的熊本大學拿到碩士，2001年在日本的熊本大學拿到博士，2001年初在加拿大的一家公司做采集顯示和EI處理的工作，2003年回到日本教書，主要的研究方向是機器視覺。
1995年，秉承海峽兩岸共同發展民族汽車工業的思想，在福建省汽車工業集團與臺灣裕隆企業集團的積極倡導和大力推動下，共同勾勒了建設海峽西岸汽車業制造基地——東南汽車的宏偉藍圖。
