我經歷的汽車行業只經歷過轎車領域，對于客車、卡車都沒有經歷過。在轎車領域，我把這個領域分為三塊，一塊是微型車，一塊是中級車，一塊是高級車。三塊的差異性比較明顯。
就目前國內整體汽車工業大環境而言，產品研發和市場銷售服務被提高到前所未有的高度，一方面背負著民族責任的技術研發成為各企業頭等大事，無論自主還是合資企業紛紛制定中長期計劃，準備持續投入巨資到研究開發，所以產品開發應該說已經開始起步實施并取得顯著成績;另一方面企業要持續生存、走國際化趨勢以及強化品牌概念，所以市場銷售與服務方面也被企業作為頭等大事，紛紛推出貼近消費者的各種服務品牌以及加強渠道建設與整合管理。
就目前國內整體汽車工業大環境而言，產品研發和市場銷售服務被提高到前所未有的高度，一方面背負著民族責任的技術研發成為各企業頭等大事，無論自主還是合資企業紛紛制定中長期計劃，準備持續投入巨資到研究開發，所以產品開發應該說已經開始起步實施并取得顯著成績;另一方面企業要持續生存、走國際化趨勢以及強化品牌概念，所以市場銷售與服務方面也被企業作為頭等大事，紛紛推出貼近消費者的各種服務品牌以及加強渠道建設與整合管理。
隨著人們生活水平以及消費水平的不斷攀升，中國對于汽車的需求量大幅攀升，而“以技術換市場”的策略更是帶來了中國汽車產業近幾年“井噴式”的發展。
汽車行業的信息化，大體上可以分為兩類：一是指企業內部的信息化，二是指汽車行業的信息化。企業內部的信息化，是指以信息技術統籌管理企業的所有信息，以開發和利用信息資源，提高管理水平、研發能力、經營水平，其已經成為企業核心競爭力的關鍵。
近年來，韓國連續發生了多起汽車企業泄密案件，包括韓國起亞汽車、雙龍汽車和現代汽車，均被韓國檢察機關調查，并提起訴訟。這些汽車企業泄密的對象，有的指向中國企業。
電子商務的應用將更加普遍和深化。隨著各個生產企業內部信息化建設逐漸完善，各公司之間的商務活動將改變過去線上交談、線外交易的情況，網上交易將更加頻繁普遍。這不僅對信息安全技術提出了更高的要求，也需要國家有關部門制定相應的法律法規作為保障。
啟明公司前身是一汽集團的電算站、電算處，一直以來,啟明公司十分重視在一汽集團運營的全過程強力推進信息技術的應用.在汽車制造業推廣應用信息技術的過程中,啟明積累了很多的經驗.
在全球一體化、產品同質化的今天，中國汽車制造企業如何通過管理再造提升企業競爭力，通過信息化平臺提升企業效率已成為企業能否生存和發展的關鍵。
互聯網日益普及的今天，理所當然地要進入到汽車領域。綜合運用了汽車音響、計算機技術、導航技術及自動語音識別技術，將汽車帶入一個將音響、視像與通訊三結合的信息網絡空間。
汽車零配件制造行業已經遭遇微利時代，加上零配件產品品種多、生產過程復雜、計劃準確性要求高、外協供應商較多等情況，對于企業的管理效力提出了更高的要求。
我國汽車行業在面臨日益激烈的、國際化的市場競爭形勢下，通過信息化建設提升企業核心競爭力，是實現生存和可持續發展的必由之路。
吉利汽車集團總裁李書福在杭州的一句：“我打算在網上賣車。”再次激起了人們對網上賣車的興趣。對于網上賣車，著名汽車分析師賈新光在接受《中國聯合商報》采訪時表示：“現在的網絡賣車更像是一個品牌宣傳渠道，短期內難有很大的成就。”
