純電動汽車到目前為止，雖然還沒有完全實現產業化，但是作為汽車工業發展的一個重要方向，以后很可能成為各國競相爭奪的一個重要市場。
近日業內再度傳出，國家相關部委正在制定刺激汽車消費政策，或將包括以舊換新、汽車下鄉以及新能源汽車扶持等等。這也意味著，經過一年多的低迷后，車市或將迎來新一波政策潮，也讓處于苦苦調整的市場看到了
汽車模具是汽車工業的重要基礎工藝裝備。在汽車生產中，90％以上的零部件都需要依靠模具成形，60％～70％的金屬零部件需經塑性加工成形。沖壓是金屬塑性成形的一種最基本、最傳統，也是最重要的金屬加工方法之一。
庫存有好多種分類法，根據狀態分的話有零件庫存、半成品庫存和成品庫存，而汽車主機廠的零件對于零配件供應商來說一般就是成品。
中國汽車行業目前的產里已經上升到全球汽車產量的第二位。未來五年，中國汽車市場的規模很可能會超過日本汽車市場。
我國汽車工業始建于1953年，以長春第一汽車制造廠奠基為標志。經過半個多世紀的發展，目前已經形成車型品種齊全、結構趨于合理、生產能力不斷增強、技術水平日益提升、產品質量穩定提高、營銷網絡和售后服務逐步完善的現代汽車工業體系，基本上滿足國民經濟發展和社會需求。
投資6000萬元，全國最大規模的出租汽車行業信息化建設，今年將在重慶市全面建成。
在經過前幾年的市場醞釀之后，汽車半導體市場在今年相關法規新的利好以及新能源汽車發展的驅動下，或將迎來新的增長點。此外，前不久成立的OPEN聯盟劍指汽車以太網應用，目標市場直指汽車娛樂系統、車載診斷系統等，取代MOST之勢漸顯，而與車內網絡CAN、LIN、FlexRay等融合發展也是必然方向。
隨著物聯網的快速發展，另一個新型概念--車聯網應運而生。各界專家廣泛看好車聯網的發展前景，認為車聯網是汽車未來的發展方向。
汽車面世百余年來，總是伴隨著不斷的技術革新與應用創新而快速發展。行業發展至今，汽車已經遠遠不是傳統意義的交通工具。隨著現代汽車工業技術和電子技術的快速發展，車載導航、位置應用、移動通信、智能辦公、安全防護、遠程管理和故障遠程診斷等等具有智能化與信息化的服務應用正不斷被加載到汽車上，汽車正變得越來越信息化和智能化。
供應鏈，作為一種有效的企業合作模式，使供應商、制造商、分銷商和零售商的經營和生產管理能夠實現集成和優化運作，使合作伙伴優勢互補，從而達到有效降低供應鏈成本、及時準確地響應市場需求的目的。
隨著汽車工業的發展，全球汽車業的競爭愈演愈烈，汽車制造商迫切需要尋求新的解決方案。些汽車生產商開始運用RFID技術提升整個價值鏈的透明度，節約生產與流通環節的成本。
“第二屆中國國際物聯網大會”于10月20日至22日在江蘇省無錫市舉行，寧波凱福萊特種汽車有限公司董事長謝建浩的演講。
