每日科學網報道，美國麻省理工學院的機械工程師正在開發一種新型防撞車智能安全系統，其與眾不同之處在于，其智能算法可根據司機的駕駛習慣向司機發出撞車警告，并能最終采取相應措施來控制車輛，以防止車禍的發生。該研究的算法理論和實驗結果發表在《機器人與自動化》雜志上。
根據中國科學院《中國新型城市化報告2012》報告發布，對中國50個城市上班路上的平均時間進行了排名，北京以52分鐘居榜首，廣州、上海以48分鐘、47分鐘緊隨其后，深圳以46分鐘居第四。報告還提出，2011年的中國內地城市化率首次突破50%，達到51.3%。
位于上海世博會浦西企業館園區（D11片區）的國家電網企業館面積4000平米，展館地上部分是企業展館，而地下部分則是110千伏蒙自變電站，它承擔著為園區和場館供電的任務，被譽為上海世博會“能量之心”，同時也是國家電網公司的首個“智能電網示范區”。
我國民航的信息華建設起步較早，在20多年的發展歷程中，一直受到高度的重視。“十五”規劃中把信息化建設與機場建設、空管建設等擺在同等重要的地位，民航各企業也高度重視信息化建設，把信息化作為提高企業核心競爭力的重要手段，開發使用了許多符合國家總體建設要求，切合企業發展實際的信息系統，為我國民航近年來的高速發展奠定了良好的基礎。
面對產業鏈繁多、覆蓋范圍較廣的現狀，海航集團早在2000年就適時對企業的信息化建設團隊進行了調整，成立了專業化的信息公司，各個產業和集團也都相應成立了信息管理部。
近日，受國防科工局委托，中航工業會同上海市國防科工辦在中航工業上電所召開了“海上安全智能導航系統開發”項目驗收評審會，一致同意該項目通過驗收評審。
東軟集團股份有限公司宣布其為中國國際航空股份有限公司提供技術服務，在國內率先推出的無線局域網航班試航成功。
近日，工業和信息化部科技司組織召開了“我國開展民用航空機載公眾移動通信業務可行性及其監管問題的研究”項目結題評審會。
2010年，上海浦東機場以322萬噸的貨郵吞吐量連續第三次穩居“世界十大貨運機場貨郵吞吐量排名”的第三位，比2009年增長了68萬噸，這讓我們更加清晰地看到了中國航空貨運業的增長態勢。
AOC/TOC運行管理模式旨在提高機場的運行管理效率，這使得國內機場在參與行業內的競爭時，除了增擴基礎設施這一硬手段外，還多了一項軟技能。
如今，航空公司信息化和電子商務的改進以及手機、電腦的運用，正在改變傳統的航空公司服務流程和旅客的出行習慣，也在逐漸成為航空公司拉攏客戶、展開業務競爭的重要手段。
目前，我國民航業信息化需求正日益凸顯，各大航空公司為提升自身市場競爭力，都在不斷拓展其航空信息化的相關業務應用。然而，我國民航業的信息化建設尚處在初始階段，從網絡到應用、從內容到服務都稍顯薄弱，公司內部的基礎信息化、電子商務、民航內勤管理等環節的建設水平更是缺少系統的信息化解決方案。
我國民航的信息華建設起步較早，在20多年的發展歷程中，一直受到高度的重視。“十五”規劃中把信息化建設與機場建設、空管建設等擺在同等重要的地位，民航各企業也高度重視信息化建設，把信息化作為提高企業核心競爭力的重要手段，開發使用了許多符合國家總體建設要求，切合企業發展實際的信息系統，為我國民航近年來的高速發展奠定了良好的基礎。
