提起醫院基礎設施，不期然大家普遍會想到醫院的病房床位、醫療設備、供電供水系統、醫院環境等方面。沒錯，在醫院里一切能夠為醫務人員工作和廣大病者就醫提供共同條件和公共服務的設施都可以納入醫院基礎設施范疇，它是醫院運營和發展的基礎和必備條件。
將實現物流單元從單品到包裝組合以及托盤的跟蹤，實現供應鏈全程追蹤、追溯管理。為制造業和其產業鏈相關的各級供應商（尤其是包材企業）在物流方面帶來了變革。
根據AMR研究機構的調查顯示，大部分物流公司都無法實時掌握10%~15%的貨柜運輸情況，不知道這些貨品身在何處，這種缺乏訊息可見性的運作方式，不可避免地為安全運輸帶來了風險。
現代物流企業要想當好“管家”，就得充分發揮能動性，不僅得“看護”，還得“獻言獻策”。而所有這些地實現，都離不開信息技術地支撐。現代物流跟傳統物流最不一樣的地方就是IT驅動。
物流企業要想在日趨激烈的競爭中捍衛和提高自己的市場地位，就必須要進行物流服務創新，適應新的市場變化。
什么是物流的基礎方法論？有三個字可以體現基礎性的要求——“少”、“清”、“廣”。“少”量的概念，理論以簡為美，概念多了說明理論和方法還不夠成熟。
應用層SaaS提供信息平臺需要的各種業務服務，如運輸車輛的定位跟蹤和查詢、庫存管理、物流監控、物流信息管理、網上電子交易管理和政府職能部門間信息交換等。
日本信息化比中國早，1985年開始搞EDI電子數據交換。市場經濟法律環境比較好，企業信息化數據共享障礙少。日本跨國公司多、制造業大企業多，對物流的需求是對日本物流現代化與國際化的有效拉動。
但低碳物流的定義必須建立在科學、合理的依據之上。低碳物流不是單純的綠色物流，也不是單純的物流低碳化，而是要在物流系統的基礎上，對低碳物流進行合理的分析。
我國要想改變目前狀況，必須進一步加快制造業物流管理水平的提升工作，而改善其物流供應鏈，提高物流運作效率的關鍵是采用先進的信息技術，加快物流信息化的發展步伐。
物流信息化就是利用現代信息技術（如 EDI、INTER、GPSD等）、信息平臺、信息裝備等，圍繞物資的生產、采購、運輸、儲存、保管、分發、服務等物流全過程進行
按照規劃，圓通今年所有省會城市、貨量大的二線城市也全部要轉型直營，“削藩”意圖已相當明顯。事態仍在拉鋸，但這場由圓通挑起的模式變革似乎已不可逆轉。
現代物流被廣泛認為是經濟發展的“第三利潤源泉”，而物流信息化是現代物流的靈魂，是現代物流發展的必然要求和基石。伴隨著國民經濟的不斷發展和信息技術的不斷進步與普及，我國現代物流信息化正進入一個加速發展期，現代物流信息化建設取得了明顯進展，比如許多生產制造企業開始在生產組織、原材料采購、產品銷售、運輸和倉儲等方面實行一體化運作，運用供應鏈管理與現代物流理念，推進公共信息平臺建設等。
