東軟集團股份有限公司宣布其為中國國際航空股份有限公司提供技術服務，在國內率先推出的無線局域網航班試航成功。
近日，工業和信息化部科技司組織召開了“我國開展民用航空機載公眾移動通信業務可行性及其監管問題的研究”項目結題評審會。
2010年，上海浦東機場以322萬噸的貨郵吞吐量連續第三次穩居“世界十大貨運機場貨郵吞吐量排名”的第三位，比2009年增長了68萬噸，這讓我們更加清晰地看到了中國航空貨運業的增長態勢。
AOC/TOC運行管理模式旨在提高機場的運行管理效率，這使得國內機場在參與行業內的競爭時，除了增擴基礎設施這一硬手段外，還多了一項軟技能。
如今，航空公司信息化和電子商務的改進以及手機、電腦的運用，正在改變傳統的航空公司服務流程和旅客的出行習慣，也在逐漸成為航空公司拉攏客戶、展開業務競爭的重要手段。
目前，我國民航業信息化需求正日益凸顯，各大航空公司為提升自身市場競爭力，都在不斷拓展其航空信息化的相關業務應用。然而，我國民航業的信息化建設尚處在初始階段，從網絡到應用、從內容到服務都稍顯薄弱，公司內部的基礎信息化、電子商務、民航內勤管理等環節的建設水平更是缺少系統的信息化解決方案。
我國民航的信息華建設起步較早，在20多年的發展歷程中，一直受到高度的重視。“十五”規劃中把信息化建設與機場建設、空管建設等擺在同等重要的地位，民航各企業也高度重視信息化建設，把信息化作為提高企業核心競爭力的重要手段，開發使用了許多符合國家總體建設要求，切合企業發展實際的信息系統，為我國民航近年來的高速發展奠定了良好的基礎。
提供生物識別與射頻識別技術解決方案的領先供應商宏霸數碼集團（控股）有限公司（以下簡稱”RCG」）今天宣告推出專為航空業而設的嶄新貴客登機解決方案。這項解決方案將為國際航空運輸業有效解決安全問題，并進一步提升客戶服務水平。
中國南方航空股份有限公司國內電子貨運項目獲得國際航協（IATA）總部認證，并獲“中國大陸首家IATA國內電子貨運航空公司”證書，標志著我國航空業在電子貨運和信息化領域一次重要突破。
在機場登機時，都會將貨物寄存，拿著一張條形號碼單，等到下飛機的時候，就在貨運口等待貨物隨著滑輪出來，到自己的時候，就可以把自己的貨物提走。這種貨運模式，其實就是航空物流信息化的一個縮影，各家航空競相提升物流信息化，以適應越來越多的貨物運送的要求。
信息技術及其產業的發展日新月異，已經成為推動全球經濟增長的主要動力之一，我國民航的信息化建設對民航產業不斷取得矚目的成績起到了重要的推動作用，但在取得長足的進步的同時，信息化進程中存在的問題不容忽視。
在前不久舉辦的中國國際工業博覽會上，許多觀眾都會對一架飛機模型駐足觀看。它就是中國商用飛機有限責任公司(以下簡稱中國商飛)展示的大型客機研發項目C919的模型。自從去年5月11日中國商飛在上海揭牌成立以來，中國人的大飛機夢就不斷升溫。
當今世界，以信息技術為主要標志的科技進步日新月異，高科技成果向現實生產力的轉化越來越快。縱觀全球經濟發展，信息技術和信息產業已經成為經濟增長的主要推動力之一，正在改變著傳統的生產和經營方式以至生活方式，發達國家經過產業結構的升級和經濟結構的轉型已進入信息經濟階段。
