近幾年來(lái)，信息化在全國(guó)交通行業(yè)發(fā)展很快。信息技術(shù)的高滲透性和高集成能力，為交通信息化建設(shè)提供了充分的技術(shù)支撐，有效地改造和提升了交通傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)。
一套叫做“工程項(xiàng)目管理系統(tǒng)”的信息化管理系統(tǒng)，正在浙江省全長(zhǎng)220余公里的諸（暨）永（嘉）高速公路所屬的48個(gè)標(biāo)段、18個(gè)監(jiān)理單位和9個(gè)指揮部中全面應(yīng)用。
黨的十六大提出:“信息化是我國(guó)加快實(shí)現(xiàn)工業(yè)化和現(xiàn)代化的必然選擇。堅(jiān)持以信息化帶動(dòng)工業(yè)化，以工業(yè)化促進(jìn)信息化，走出一條科技含量高、經(jīng)濟(jì)效益好、資源消耗低、環(huán)境污染少、人力資源優(yōu)勢(shì)得到充分發(fā)揮的新型工業(yè)化路子。
近幾年來(lái)，信息化在全國(guó)交通行業(yè)發(fā)展很快。信息技術(shù)的高滲透性和高集成能力，為交通信息化建設(shè)提供了充分的技術(shù)支撐，有效地改造和提升了交通傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)。
一到節(jié)假日，在我國(guó)高速公路的各個(gè)收費(fèi)站就可以看到長(zhǎng)長(zhǎng)的車龍，有的時(shí)候排長(zhǎng)隊(duì)等候繳費(fèi)就要花費(fèi)一兩個(gè)小時(shí)，這種現(xiàn)象讓很多人都大為苦惱。然而，隨著電子不停車收費(fèi)系統(tǒng)在一些省市的陸續(xù)推廣，高速公路收費(fèi)方式正在發(fā)生革命性的變化。
移動(dòng)智能交通管理綜合解決方案，是中國(guó)移動(dòng)針對(duì)目前城市道路交通狀況，以及交管系統(tǒng)執(zhí)法辦公的需求，適時(shí)推出的整套綜合解決方案。該方案依托中國(guó)移動(dòng)優(yōu)質(zhì)網(wǎng)絡(luò),滿足了交通部門智能交通、移動(dòng)執(zhí)法、公眾信息和警務(wù)移動(dòng)辦公的信息化需求。
交通作為國(guó)民經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)性產(chǎn)業(yè)，大力推進(jìn)信息化，對(duì)于實(shí)現(xiàn)交通新的跨越式發(fā)展具有十分重要的意義。信息化是實(shí)現(xiàn)交通現(xiàn)代化的必然選擇。
城市人口規(guī)模的不斷增加，直接影響到城市人口分布、密度、城市空間布局形態(tài)、產(chǎn)業(yè)規(guī)模和分布等，直接增加對(duì)交通基礎(chǔ)設(shè)施和運(yùn)輸能力的剛性需求。
我們眼中的交警執(zhí)法形象是摩托車、對(duì)講機(jī)，以及攔住違規(guī)車輛開(kāi)罰單。其實(shí)，交警的工作往往沒(méi)有我們看上去那么簡(jiǎn)單。
中國(guó)智能交通的發(fā)展歷史、現(xiàn)狀及趨勢(shì)中國(guó)的智能交通研究開(kāi)始于70年代末，首先是在北京、上海和廣州等大城市交通信號(hào)控制的研究與開(kāi)發(fā)。
沒(méi)油了：40年后全球石油將消耗殆盡；堵車了：大型城市人均每月支付道路擁堵成本約為收入的10%；停車難：40%的車主每天至少為停車問(wèn)題煩一次，上海短缺車位12萬(wàn)個(gè)；撞車了：地球上每30秒發(fā)生一起交通事故，中國(guó)每年因違法引起的交通事故超過(guò)48萬(wàn)起
交通擁堵是城市現(xiàn)代化進(jìn)程中的一個(gè)通病，交通事業(yè)的發(fā)展速度永遠(yuǎn)也跟不上汽車數(shù)量的增長(zhǎng)速度。 北京市交通部門的統(tǒng)計(jì)數(shù)字顯示：截至2009年12月，北京機(jī)動(dòng)車的保有量已經(jīng)突破400萬(wàn)輛。
9月2日，7輛4路新能源公交車在海口市區(qū)正式試用運(yùn)行，市民仍只需花1元即可乘坐寬敞舒適的豪華公交車出行。
